马来西亚政府强调，马国向来的政策是允许新加坡的旅游巴士以团进团出的方式载客出入境，但不准新加坡旅游巴士在马国境内以长途巴士的形式营运。
据《星洲日报》报道，伊斯兰党吉兰丹彭加兰芝柏区国会议员阿末马祖基星期二（12月2日）在国会询问，新加坡旅游巴士多年来在马国运营，却未经过马国验车中心检查，也未遵守马国相关条例，当局对此有何对策？
交通部长陆兆福答询时说，马国从未向任何外国公司发放长途巴士准证，包括新加坡的巴士公司。
他说：“新加坡旅游巴士可以入境马国，因为双方有互惠协议，马国也有旅游巴士进入新加坡。”
陆兆福强调：“新加坡的旅游巴士只能将游客载入马国，不能在马国接送乘客前往其他地方或回新加坡。这是马国的政策。”这是因为这些新加坡巴士是以旅游巴士而非长途巴士的名义入境。
他说：“我们不会允许来自新加坡的长途巴士服务。我们不考虑向新加坡长途巴士发放准证，因为这将损害马国业者的利益。”
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针对马新两地跨境载客服务的协商进展，马来西亚交通部长陆兆福说，两国交通部长预计将于12月4日，在新加坡举行的第11届马新领导人非正式峰会上，签署相关备忘录。
《东方日报》引述陆兆福说：“关于跨境交通的问题，两国交通部已就情况商榷并且达成共识，具体细节或于峰会上正式公布。”
陆兆福星期六（11月22日）出席居銮铁道节2025开幕仪式后，向媒体透露此消息。
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新柔地铁（RTS）工程按时推进，目前整体进度已达65%，预计在2026年7月1日起可全面试跑，为2027年元旦正式营运做准备。
交通部长陆兆福星期一（11月3日）前往巡视新山的新柔地铁工地后告诉媒体，新柔地铁在新山的工程主要分三个项目，包括瓦迪哈那车厂、武吉查卡站点，以及武吉查卡关卡大厦。
瓦迪哈那车厂距离武吉查卡站点约600米，占地约14英亩（近5万6700平方米）。车厂除了停放列车，也能进行纠正和翻修等轻度和重度维修工作，以及清洗列车。
他说，三个项目施工进度良好。“车厂完工率达91%，武吉查卡站点完成73%，武吉查卡关卡大厦则完成76.8%。”
陆兆福说，根据当局的一站式通关与乘车规划，乘客未来在武吉查卡站点搭乘新柔地铁时，必须先到武吉查卡关卡大厦一楼的售票处购票，再往关卡大厦二楼的马来西亚海关通关，接着到关卡大厦三楼的新加坡海关通关，然后就能在三楼的列车月台上车。
他透露：“新柔地铁在新山的轨道安装工程也已完成。首批列车预计本月中旬或12月初运抵瓦迪哈那。”
他说，新柔地铁技术复杂，且涉及新加坡与马国之间的协作，但整体进度仍按计划推进。
陆兆福说：“目前距离新柔地铁正式投运还有约14个月，这是关键阶段。接下来我将每三个月定期巡视一次，以确保一切顺利进行。”
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马来西亚交通部预计，双轨电动列车服务（Electric Train Service，简称ETS）今年12月中旬将开通至新山。
交通部长陆兆福星期天（11月2日）在柔佛昔加末出席柔佛州民行党2025年度代表大会后告诉媒体，技术团队正进行最后的测试与调整，确保列车能在年底前投入服务，加强柔佛与首都吉隆坡之间的交通联系。
陆兆福也是民行党秘书长。他说：“当局正进行最后的筹备工作。我们也正考虑合适的启用日期，因为还有一些收尾工作需要完成。”
ETS在柔佛境内路线全长约192公里。柔佛全线营运后，从新山中央车站到吉隆坡中央车站只需约3小时30分钟，是现有火车服务约五成的行车时间。
从吉隆坡发车的ETS，今年3月15日开通至昔加末，8月30日开通至居銮。
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马来西亚交通部长陆兆福说，吉隆坡国际机场（KLIA）硬体规模比新加坡樟宜机场大，但货运量只有樟宜机场约三成。这是因为吉隆坡国际机场的清关规定与通关速度仍有不足，削弱了整体竞争力。
陆兆福星期四（10月30日）主持国家物流工作小组会议时说，一些出口业者甚至选择通过陆路，将货物运往樟宜机场出口。
他说，吉隆坡国际机场若要发展为区域航空货运枢纽，就必须加强跨部门协作，尤其与关税局合作提升清关流程与整体效率。
他强调，这方面的改革符合交通部《2019年至2030年国家交通政策》的物流业规划方向，也能强化马国在空中丝绸之路及寰宇一家航空联盟等框架的合作关系，并推动运输与物流体系的现代化发展。
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马来西亚政府同意，让在新加坡工作且持有新加坡驾照的马国公民根据特定条件，向财政部申请以每公升1令吉99仙（约0.61新元）的补贴价格添购RON95汽油。
交通部长陆兆福星期三（10月15日）在国会记者会说，申请条件包括申请者必须是马国公民、持有效的新加坡驾照，以及持有新加坡工作准证。
陆兆福指出，申请获批后，申请者也只能为自己的马国注册车辆添购RON95汽油。“若他们驾驶新加坡车牌的车子或其他外国车辆，就不符合添购RON95汽油的资格。 ”
他说，拥有新加坡驾照但已不在新加坡工作，以及不再受新加坡方面规定必须持有新加坡驾照的马国公民，可通过现有的程序先取消新加坡驾照，再申请恢复马国驾照。
他指出，当局这么做是希望在新加坡工作的马国公民，也能以补贴价格添购RON95汽油。
马国政府9月27日落实新的燃油补贴政策。当局将RON95汽油零售价从每公升2令吉5仙降至1.99令吉，公民可凭身份证和驾驶执照添购1.99令吉的汽油。在新加坡工作且持有新加坡驾照的马国公民因此大表不满。
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马来西亚雪兰莪警方说，武吉加影收费站附近日前发生的罗厘猛撞三车导致一死七伤车祸，警方星期一（9月29日）再次获准延长扣留涉案的罗厘司机。
据《星洲日报》报道，加影警区主任纳兹荣星期一告诉媒体，肇祸罗厘司机的扣留期当天届满。警方于是向法庭申请再次延扣，并获准延扣他两天协助调查。
上星期六（27日）上午10时50分，一辆运载废铁的罗厘在加影外环大道的武吉加影收费站附近，失控猛撞三辆车子，造成一名一岁四个月大的男童当场丧命，另有七人受伤送院。
警方事后扣留肇祸的42岁罗厘司机（42岁），并发现他拖欠四张交通罚单，也有两项刑事案及一项毒品案前科。不过，司机的吸毒及酒驾检验都过关。
罗厘司机告诉警方，他发现罗厘刹车失灵后，立即跳车逃生。警方已将罗厘送往检查，以核实司机的说法。
此外，交通部长陆兆福星期一出席鹅唛综合交通终站开幕礼的记者会说，上述车祸凸显儿童安全座椅的重要。
他说：“儿童安全座椅可固定孩子身体，并有效减缓碰撞冲击，也能防止孩子被抛出车辆或挤入车体缝隙。这往往是攸关生死的关键。”
陆兆福说：“交通部已多次推广儿童安全座椅，并建议家长将其视为车辆标配，以确保孩子乘车安全。”
陆兆福透露，发生意外的罗厘来自一家小型运输公司，它仅有两辆罗厘。当局检查后指出，公司所有车辆执照与检查记录均符合规定。
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马来西亚内阁原则上同意让在新加坡工作且持新加坡驾照的马国公民，也能为马国注册车辆添购每公升1令吉99仙（约0.61新元）的RON95补贴汽油。
一名相信在新加坡从事交通运输工作的男子在社媒自称是持有新加坡驾照的马国人。他到新山陆路交通局询问时，官员指他必须放弃新加坡驾照并换回马国驾照后，才能添购RON95汽油。
交通部长陆兆福告诉《中国报》，政府听到这批马国人的心声，因此原则同意让这些持有新加坡驾照的马国人，可为马国注册的交通工具添购RON95汽油。他预料这至少惠及数万人。
陆兆福说：“RON95汽油补贴机制，主要是针对持马国身份证及有效驾照的公民。但很多越堤前往新加坡工作的马国人，因为工作需要而申请新加坡驾照，导致他们无法享有全补贴燃油。”
他指出，新加坡的驾照信息并未连接马国政府相关系统，因此这批人目前排除在补贴机制外；但政府将着手解决这个问题。
他说，政府将制定这批马国人的登记途径，详情将在下周宣布。“他们无法赶上本月30日开跑的Ron 95汽油补贴机制，但不用担心，政府不会遗忘他们。”
RON95汽油新补贴机制规定，只有驾驶马国注册交通工具的马国16岁及以上公民，才有资格以政府补贴后的每公升1令吉99仙价格添购RON95汽油，每月限购300公升。
居住在马国的永久居民与外国人若拥有马国注册交通工具，则必须以每公升2令吉60仙或当时市价添购RON95汽油。
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（吉隆坡综合讯）马来西亚交通部揭露，当地6360辆豪华汽车的车主，总共拖欠3574万1580令吉（约1064万新元）路税。这些车主包括社会名流、政界人物、商界领袖、艺人，以及拥有丹斯里勋衔者。
交通部长陆兆福星期三（9月24日）在记者会说，这些豪车品牌包括劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、法拉利和保时捷。
他透露，其中拖欠路税金额最高的是保时捷车主，共有4308名车主拖欠1375万1078令吉。
他说：“其他还有345辆劳斯莱斯未更新路税，拖欠路税645万5563令吉。372辆兰博基尼的车主拖欠376万1345令吉路税。660辆宾利未更新路税，拖欠705万5197令吉。再来是675辆法拉利的车主，拖欠471万8395令吉。”
陆兆福指出，陆路交通局数月前展开豪华行动（Ops Luxury），对拖欠豪车路税的车主展开执法行动，至今已扣押421辆豪车。
陆兆福说，他不清楚这些车主不还路税的原因，但一些车主的理由是“忘了”。
他指出，这些拖欠者的豪车，每辆动辄数百万令吉。他们应该更新路税并缴清路税欠款，一些豪车的每年路税2万至3万令吉。
他说，兰保基尼跑车每年路税为3万令吉，其他车款有的是1万5000令吉，取决于豪车引擎容量。
陆兆福说：“我们不公布拖欠豪车路税的车主姓名和车牌号码，因为我们不要羞辱任何人。他们包括政治人物、富豪与商人。”
但他警告，接下来将展开更强硬和持续的执法行动，包括考虑公布车主身份，直至他们缴付路税为止。
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马来西亚交通部部长陆兆福说，依托“空中丝绸之路”倡议，马来西亚和中国郑州打造航空货运“双枢纽”，有望助力马来西亚成为区域货运枢纽。
陆兆福星期五（9月18日）出席在吉隆坡举行的郑州—吉隆坡“空中丝绸之路”国际合作论坛时指出，自去年马来西亚和河南签署相关合作备忘录以来，“双枢纽”——以郑州为枢纽的中国物流分拨中心和以吉隆坡为枢纽的东南亚货物集疏中心逐渐成熟。
中国新闻社引述陆兆福说，吉隆坡—郑州航线已从每周三班增加到每周十班，货运量也取得大幅成长。马来西亚正考虑增开吉隆坡及其他城市机场与河南之间的航班、简化通关程序，以支持“双枢纽”航空货运合作，并进而吸引更多中国产品以马来西亚为枢纽转运往其他东盟国家。
出席当日论坛的中豫航空集团董事长张明超也透露，今年1月至8月，郑州—吉隆坡航空货运量为2024年全年总量的五倍，今年前八个月榴莲运输量为2024年的3.3倍，由郑州“空空中转”到全中国的鲜食榴莲为2024年的29倍；同时，中国多样化的跨境电商货物、电子产品、工业品也通过两地间货运航线源源不断进入马来西亚市场。
河南省省长王凯期待，双方未来可共同构筑空中物流大通道，共同促进航空口岸通关便利化，共同拓展经贸合作新空间，共同谋划两地航空产业发展基地，共同促进人文交流合作。
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马来西亚交通部长陆兆福说，马来西亚原则上希望落实新山和新加坡的跨境私召车服务，但必须获得新马两国同意和共识才能推行。
据《星洲日报》报道，陆兆福为第13个马来西亚计划辩论总结时说，他之前曾向新加坡前交通部长徐芳达提出这个想法，但当时新加坡尚未准备好讨论此事。
陆兆福说，从原则和政策上来说，马来西亚愿意和新加坡政府共同讨论这件事，以进一步提升柔佛新山与新加坡之间的跨境连通性。
“这件事不能只靠单方面推动，必须得到双方同意。在双方达成共识后，这项计划才能实施。”
他强调，跨境私召车服务不可能由马来西亚单方面推动，必须得到新加坡政府的同意与合作。他呼吁新加坡方面“积极回应”，并希望能把这个构想真正变成现实。
陆兆福也说，陆路交通局最近扣押四辆由新加坡公民驾驶的私家车。“陆路交通局仍在调查相关案件。”
陆兆福说，新加坡当局也采取类似执法行动，扣押一些来自马来西亚，尤其是从柔佛新山驶入新加坡的私家车。
“新加坡当局指这些车辆涉嫌提供非法服务，包括未经准许的私召车服务……我们采取相同的做法，是基于法律，也是出于互惠回应。”
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马来西亚交通部长陆兆福说，他将于5月2日到曼谷与泰国交通部长会面，商讨泛亚铁路网发展事宜，其中马国列车通行泰国时的通关程序将是重点议题之一。
他说，马国早在30年前便设想建设泛亚铁路，但因部分路段缺乏衔接，计划至今未能全面落实。
陆兆福星期五（4月18日）出席铁道资产公司（RAC）举办的客户答谢日及开放日活动时说，目前马国至中国的铁路路线已基本上可通行，但跨国列车仍受限于各国的通关程序，必须先解决这些问题才能展开常态化服务。
泛亚铁路网也称为“昆明—新加坡铁路”，连接中国、新加坡与东南亚各国。
《南洋商报》引述陆兆福说，马国铁路基础设施已接近完成，仅剩柔佛一段尚未竣工。
“铁路发展不应局限于国内用途。目前我们专注于双轨电动火车（ETS）的客运服务，但政府也正积极推动货运服务，以加强东盟贸易及马中物流通道。
“一旦进入中国，其铁路网可通往全国，连接欧亚大陆，甚至延伸到欧洲。”
活动出席者包括通讯部长法米、交通部秘书长贾纳山迪兰、RAC总执行长拿督阿兹哈阿末，以及杨忠礼通讯私人有限公司拿督斯里杨肃宏。
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马来西亚交通部长陆兆福说，政府目前无意对私家车征收拥堵费。他说，内阁道路拥堵和道路安全委员会已深入讨论此事，并同意应优先提升公共交通服务品质。
陆兆福星期二（3月25日）在国会上议院答询时说：“交通部目前不会，也没计划对私家车征收拥堵费。”
陆兆福说，马国道路安全研究院与马来西亚绿色技术与气候变化机构正进行拥堵费的相关研究，包括拥堵费的执行机制、预期交通流量减少情况，以及公共交通使用率的提升等。
他说，交通部也进行巴生谷公共交通战略计划研究，包括“起点至目的地”交通流向研究，希望借此作为提升全国公共交通服务的参考标准。“这是因为发达国家通常是在拥有完善的公共交通系统后，才开始征收拥堵费。”
负责联邦直辖区事务的首相署部长扎丽哈2月27日告诉国会，政府考虑征收拥堵费，以缓解城市地区的交通拥堵问题，首都吉隆坡、槟城乔治市和柔佛新山将率先实施这项措施。
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根据官方统计，从2024年3月14日至2025年3月18日，马来西亚平均每1小时56分钟就有一人死于交通事故，每50秒便会发生一起交通事故。
随着开斋节假期临近，大量民众将开始返乡。《星报》在此公布这一令人警醒的数据，旨在提高公众对道路安全的重视。
数据显示，在重大节日前数日，事故数量会迅速攀升；节日期间稍有下降，但节后随着车流恢复正常，事故数量往往再度上升。
以2024年为例，事故数量最高的三天均出现在开斋节前一周，即4月4日（2160起）、4月5日（2185起），以及4月6日（2156起）。节日期间事故数有所减少，但节后仅四天的4月15日，事故数量再次上升至2146起。
从周内事故分布来看，星期一事故数量最高，平均达1803起，其次是星期五和星期二，分别为1802起和1796起；星期天的事故发生数最少，平均为1451起。
在死亡人数方面，星期六和星期天是最为致命的日子，每天平均15人死亡。其次是星期一、星期四和星期五，每天14人死亡，星期二的死亡人数最低，为12人。
2024年，马国平均每天发生1729起交通事故，导致14人死亡。整体交通死亡率为每100起事故中约0.8人丧生。
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马来西亚内阁星期三（3月19日）正式批准政府与英国海底勘探公司“海洋无限”（Ocean Infinity）签署搜寻马航MH370客机的服务协议。双方同意，只有在成功找到客机的情况下，政府才须支付7000万美元（约9334万新元）。
交通部长陆兆福在星期三的声明中说，内阁批准后，交通部将代表马国政府与“海洋无限”签署协议。
他说，协议的基本原则是“未找到，不收费”。如果未能发现飞机残骸，政府无须支付任何费用；若成功找到，则须支付7000万美元。
他认为，内阁的批准为“海洋无限”继续进行海底搜索铺平道路，接下来将在南印度洋约1万5000平方公里的区域进行MH370的搜寻。他强调，为了MH370机上人员的家属，政府将全力持续搜寻。
2014年3月8日，载有227名乘客和12名机组人员的马航MH370客机在从吉隆坡飞往北京途中失联，至今下落不明。多国展开的搜寻行动于2017年1月17日终止。
马国政府于2018年1月批准“海洋无限”公司恢复搜寻，条件是“找到残骸才付钱”。该公司搜寻90天后未果，并在同年5月底宣布放弃。
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马来西亚联合执政党民主行动党星期天（3月16日）举行党选。原任秘书长陆兆福顺利蝉联，展开第二任期。
本届党选焦点人物、原任全国主席林冠英转任顾问。原任署理主席哥宾星及原任全国副主席倪可敏则升任主席及署理主席。
陆兆福星期天在中委会改选成绩出炉后，召开记者会宣布上述初选与复选结果。
陆兆福说，初选结果出炉后，中委会委员们召开了30分钟的会议，然后一致通过各自的职务安排。
根据党章，民行党的全国代表大会选出30名中央执行委员会（中委会）委员后，这些委员再复选各自的党职。民行党最高党职是秘书长，其次为全国主席与全国署理主席。
这次是民行党首次以执政党身份举行党选，也是历来竞争最激烈的党选。这次共有64人角逐30个中央执行委员会（中委会）委员职位。
这次也是民行党三大要职都是内阁部长。包括秘书长陆兆福为交通部长、全国主席哥宾星为数码部长，全国署理主席倪可敏则是房屋及地方政府部长。
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马来西亚首相安华同意兑现联合执政党希望联盟的竞选宣言，推动修改联邦宪法限制首相任期不得超过两届或10年。他也表明不会担任首相超过这个期限。这是安华上台以来，首次透露担任首相的时间。
安华是希望联盟及人民公正党主席。限制首相任期两届是希盟2022年大选的竞选宣言之一。
安华星期天（3月16日）在联合执政党民主行动党第18届全国党员代表大会致词时说，他同意民行党秘书长陆兆福的相关建议。他说，限制首相任期就必须修宪。
他指出，这意味着必须取得各方共识，才能获得国会下议院三分二议员支持的修宪门槛。“如果国会三分二议员达成一致，我们可在下次（国会）会议提呈修宪案。”
他笑言，自己无意连任超过两届，因此朝野不必担心他反对修宪。“不用担心我。（我担任首相）才两年，我就已经累了。”
安华也不点名暗讽在位22年之久的前首相马哈迪。“我们都知道，若（首相任期）延长至22年，会出现什么情况。”
马哈迪在1981年7开始担任马国第四任首相，直到2003年10月底卸任，执政时间超过22年。马哈迪2018年5月又担任马国第七任首相直到2020年2月，任期约22个月。
陆兆福星期天较早时在全国代表大会致词时说，他希望政府能在未来两年的任期内提出修宪，将首相任期限制在10年之内。
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马来西亚交通部长陆兆福披露，第三轻快铁（LRT3）预计将在今年9月30日通车。
陆兆福星期二（2月26日）在国会下议院以书面回答诚信党莎阿南国会议员阿兹里尤索夫的提问时说，第三轻快铁的施工进度目前已达到98.16％，主要承包商将于7月31日交付国家基建公司。
“运营开放日期则定在2025年9月30日。”
《东方日报》引述陆兆福说，在第三轻快铁正式通车之前，还将以两阶段对列车进行无乘客通车测试，以确保乘客的安全。
“这两项测试涵盖第三轻快铁的合规性、耐用性、安全性。”
陆兆福说，首阶段的试运行测试（TR）与无故障运行测试（FFR）由陆路公共交通机构（APAD）负责评估，预计今年4月中旬开始，并于6月底结束。
“试运营则由Rapid Rail负责，预计于今年7月开始，并于8月底完成。”
第三轻快铁全线长37公里，为万达镇至巴生的200万人口服务。
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马来西亚交通部长陆兆福说，英国海洋探测公司“海洋无限”（Ocean Infinity）已重新展开对马航MH370失联航班的搜寻。
法新社报道，陆兆福星期二（2月25日）接受采访时说，马国政府正在与Ocean Infinity敲定合同细节，但他对“Ocean Infinity主动出动船只进行搜寻”表示欢迎。
2024年12月，马国内阁批准对10年前失踪的马航MH370班机重新启动搜寻行动，计划在印度洋南部一个面积约为1万5000平方公里的全新区域搜索航班残骸。
据此前报道，此次行动基于“找不到就不收费”原则，即找不到客机残骸，政府就无须支付任何费用；若找到残骸，公司将获7000万美元（约9375万新元）报酬。
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马来西亚内阁为舒缓新柔地铁（RTS）2027年通车后的交通流量，决定在新山建设高架智轨列车（Elevated ART），并通过首相署公共及私人界合作单位（UKAS）向私人界征求协议书。
据《星洲日报》报道，马国交通部长陆兆福星期四（2月13日）在新山见证新柔地铁的马方联营企业马国捷运公司（MRT Corp）与双威集团签署联合开发武吉查卡综合用途项目战略合作协议时说，交通部去年12月向内阁提呈在新山建设高架智轨列车的建议，并获得内阁同意。
陆兆福说，拟议中的高架智轨列车拥有独立的高架车道。他说，轻快铁（LRT）的轨道只能让轻快铁系统使用，但高架智轨列车的车道能同时让巴士和智轨列车使用，因此运作时更灵活。“建设高架智轨列车是新山需要的，也是柔佛州政府希望的。”
他指出，高架智轨列车更容易且快速建设，轻快铁则最快需要五年至七年工期。他较早前与柔佛州务大臣翁哈菲兹通话时，翁哈菲兹也同意在新山建设高架智轨列车。
柔佛州负责公共工程、交通、基础建设及通讯的行政议员（州内阁部长）莫哈未法兹里去年5月中旬告诉媒体，柔佛拟定的高架智轨列车系统将设三条路线，估计建造费70亿令吉（约21亿1800万新元）。
莫哈未法兹里说，柔佛与砂拉越的智轨列车将采用相同系统，不同的是柔佛将采用高架车道，路线则与原先建议的快捷巴士系统（BRT）相同，包括依斯干达公主城限、士姑来线和地不佬线。这些路线共有32个站点。
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