（新山讯）马国陆路交通局（JPJ）7月1日起展开针对外国车辆入境准证（VEP）的执法行动，短短逾4个月内，当局已向约4634名新加坡籍驾驶开出罚单，罚款额累积达139万令吉（约43万7216新元）。
陆路交通局副总监（规划与运营）贾兹马尼指出，今年7月1日至11月20日，当局在新山苏丹依斯干达大厦（新山关卡）和苏丹阿布峇卡大厦（马新第二通道），以及新山市区周边共检查6万5039辆新加坡车辆。
他说，经过检查后，当局针对4634名私人车辆车主或驾驶者（包括个人和公司车辆）开出罚单，包括那些尚未注册、准证已过期或仍属预注册状态的车辆。
“被执法人员开出罚单后，车主必须当场缴清罚款，并完成VEP注册，才可离境。”
另外，贾兹马尼指出，至今共有2万4202名外国车主并未激活VEP的无线射频识别（RFID）标签。
他说，在11月15日至20日期间，当局发出159张罚单给依然处于VEP预注册状态的私家车驾驶或车主。
“在放宽理由方面，我们做出许多妥协，然而如今是时候进一步加强执法力度，针对那些本应可以改进、可在现有基础上进一步完善的理由。
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新柔地铁（RTS）工程按时推进，目前整体进度已达65%，预计在2026年7月1日起可全面试跑，为2027年元旦正式营运做准备。
交通部长陆兆福星期一（11月3日）前往巡视新山的新柔地铁工地后告诉媒体，新柔地铁在新山的工程主要分三个项目，包括瓦迪哈那车厂、武吉查卡站点，以及武吉查卡关卡大厦。
瓦迪哈那车厂距离武吉查卡站点约600米，占地约14英亩（近5万6700平方米）。车厂除了停放列车，也能进行纠正和翻修等轻度和重度维修工作，以及清洗列车。
他说，三个项目施工进度良好。“车厂完工率达91%，武吉查卡站点完成73%，武吉查卡关卡大厦则完成76.8%。”
陆兆福说，根据当局的一站式通关与乘车规划，乘客未来在武吉查卡站点搭乘新柔地铁时，必须先到武吉查卡关卡大厦一楼的售票处购票，再往关卡大厦二楼的马来西亚海关通关，接着到关卡大厦三楼的新加坡海关通关，然后就能在三楼的列车月台上车。
他透露：“新柔地铁在新山的轨道安装工程也已完成。首批列车预计本月中旬或12月初运抵瓦迪哈那。”
他说，新柔地铁技术复杂，且涉及新加坡与马国之间的协作，但整体进度仍按计划推进。
陆兆福说：“目前距离新柔地铁正式投运还有约14个月，这是关键阶段。接下来我将每三个月定期巡视一次，以确保一切顺利进行。”
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马来西亚国家综合移民系统（MyNIISe）应用将从10月15日起，正式扩展至柔佛两大关卡的电单车通道，方便往返马新边境的骑士以二维码系统快速通关。
柔佛州工程、交通及基础设施与通讯委员会主席莫哈末法兹里星期五（10月10日）指出，这项扩展措施旨在提升边境通关效率，让电单车使用者享有更便捷、更安全的入境体验。
《南洋商报》引述他说，柔佛苏丹依斯干达大厦（BSI，新山关卡）共有七条专为国家综合移民系统用户设立的电单车出境通道（B1至B7）。
他指出，位于依斯干达公主城的苏丹阿布峇卡苏丹阿布峇卡大厦（KSAB，马新第二通道振林山关卡）则设有八条电单车通道，其中包括4条入境通道（B21至B24），皆已配备MyNIISe二维码扫描系统。
“电单车骑士未来将可选择国家综合移民系统或MyBorderPass系统，两者功能相同，皆能简化入境流程。移民系统的数字转型是为了确保边境通关更加高效、安全且用户友好。”
他呼吁民众尽快下载并注册国家综合移民系统应用。
柔佛的两大陆路关卡，即长堤与第二通道是全球最繁忙的陆路边境之一，每日有超过35万人次通关，其中大部分为往返新加坡工作的马国人，而电单车族占多数。
自9月23日起，已有数以千计的汽车驾驶者开始使用国家综合移民系统系统通关。该应用最初仅开放给私家车使用，开放对象包括马国人、新加坡人及外国旅客。
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马来西亚柔佛州新山关卡两名男性执法人员涉及“代飞护照”舞弊案，涉嫌受贿代为盖章护照，协助非法滞留者制造虚假出入境记录。
马来西亚边境管制与保护机构（AKPS）指挥官罗丝达解释，所谓“代飞护照”是指当事人已经逗留至法定出境期限，却并未真正离境，而是将护照交由不法关卡人员代为盖章，借此在系统上制造出境再入境的假记录，人则继续非法留在马国。
她强调，目前仅锁定涉案的两名男官员，年龄分别为49岁及31岁，但不排除背后涉及更大犯罪集团，当局仍在全力展开追查，未来或有更多相关人士落网。
罗丝达星期六（7月26日）在新山苏丹依斯干达大厦召开新闻发布会，揭露上述非法入境伎俩。她透露，此次行动是根据机构总监苏海利指示，打击关卡贪腐问题所展开。
《东方日报》引述她说，起获的涉案护照持有人身份，目前仍在调查中。
“马来西亚边境管制与保护机构将不遗馀力加强内部机制，严防贪污舞弊，并欢迎民众与媒体提供举报线索，共同打击任何关卡内的不法行为。”
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马来西亚边境管制与保护机构（APKS）自成立以来，已在全国各地设立了22个入境关卡检查站，并计划在今年内逐步增设近100个，最终达到123个，进一步强化国家边境管控。
《星洲日报》引述内政部长赛夫丁说，原定于今年内设立118个检查站，但经过深入检讨，当局认为应将数量提升至123个，以更全面应对边境安全挑战。
目前，APKS的阵容（不包括关税官员）已达6000人。赛夫丁对APKS的领导层给予高度评价，认为其表现超越预期，成功整合来自多个政府机构的官员，提升入境管理效率，减少繁文缛节，获得民众赞誉。
赛夫丁星期六（3月8日）凌晨2时亲自率领内政部多名高级官员前往吉隆坡国际机场第一航站楼，向站岗的APKS成员派发“封斋餐”，以表达对他们在斋戒月期间辛勤工作的关怀。
他强调，这项举措不仅是了解前线人员的需求与挑战，也是对他们的鼓励，展现内政部与前线官员同在的精神。
赛夫丁透露，APKS首任总监哈扎尼已于今年2月9日退休，总监一职仍在遴选当中。他说，内政部正与首相安华及政府秘书积极研究合适人选，以确保APKS的领导层稳定，持续推动机构发展。
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马来西亚新成立的单一边境机构：边境控制与保护局（AKPS）星期六（2月1日）正式运作，分阶段接管柔佛州等地的全国114个关卡和检查站。
据《星报》报道，第一阶段将涉及全国约22个检查站，其中包括马来西亚最繁忙的检查站，主要是柔佛长堤和第二通道。柔佛州的另外两个检查站是丹绒柏勒巴斯港（Port of Tanjung Pelepas）和巴西古当港（Pasir Gudang Port）。
马国内政部一名官员说，AKPS的职能和作用，与新加坡移民与关卡局 (ICA) 类似。
“海关部门的两名女官员获任命为第二通道苏丹阿布峇卡海关（Sultan Abu Bakar Customs，KSAB）以及苏丹依斯干达海关（Bangunan Sultan Iskandar Customs，BSI）的负责人。
官员说，AKPS将分阶段接管全国各个检查站，包括56个海上检查站、30个陆上检查站，以及30个机场检查站。
官员也说：“砂拉越州的检查站数量最多，有34个，其后是柔佛（16个）和沙巴（14个）。” 他补充说，AKPS的组建工作自2018年以来便一直在进行。
马国希望通过划一的边境机构，使得指挥和协调更加顺畅，可以缓解与新加坡两个陆地边境的拥堵情况。
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