马来西亚交通部星期三（12月3日）说，对失踪的马来西亚航空公司MH370航班的搜寻工作将于12月30日恢复。
路透社报道，370航班是一架波音777客机，机上载有227名乘客和12名机组人员。2014年，这个航班从吉隆坡飞往北京途中失踪。这是世界航空史上最令人费解的谜团之一。
今年4月，在南印度洋进行的搜寻工作因天气恶劣而暂停。
马来西亚交通部在一份声明中表示，海洋无限公司（Ocean Infinity）确认将重新启动为期55天的海底搜寻作业，搜寻工作将间歇进行。
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法国总统马克龙星期五（7月4日）宣布，空中客车公司和马来西亚航空公司达成一项历史性协议。
路透社报道，马克龙在巴黎接待到访的马来西亚首相安华时做此宣布。
马克龙说，在欧洲面临美国总统特朗普可能加征的关税之际，此类协议凸显了法国与亚洲进行贸易的重要性。
他说：“我想到了在关键矿产领域、稀土领域与法国新兴企业卡雷斯特（Carester）签署的项目，这家公司刚在法国西南部的拉克（Lacq）设厂。而马航与空客此次历史性的合作将为法国交通运输领域je能源转型领域带来重大机遇。”
业内消息人士本周早前向路透社透露，空客即将取得马航订单，马航将订购更多A330neo远程飞机。
安华说：“空客一直受到我们的重视。马航20架，亚洲航空50架。”
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中国国家主席习近平对马来西亚进行国事访问期间，中国与马来西亚发布联合声明，明确提到“支持马来西亚的航空公司引进和运营中国商用飞机”。据悉，马来西亚航空公司正考虑购买中国研制的大型客机，包括C909、C919及研发中的C929。
《中国报》引述《财经网》的报道说，马中声明中所指的中国商用飞机，主要指的是中国商飞公司（COMAC）生产的C909和C919飞机。目前C909支线客机已经出海三个东南亚国家，印尼、越南和寮国都有客户；C919干线飞机则在中国三大航服务于国内市场，最快2026年在海外取得突破。
作为马来西亚最大的国营航空公司，马航是否考虑购买中国商飞制造的C909和C919飞机，乃至正在研发中的C929飞机，成为焦点。
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马来西亚交通部长陆兆福证实，政府已在上周与英国海底勘探公司“海洋无限”（Ocean Infinity）正式签署协议，重新启动马来西亚航空公司MH370客机残骸的搜寻工作。
陆兆福星期三（4月2日）出席一项活动受询时说，尽管协议已签署，但由于天气状况不佳，搜寻行动已暂缓，预计将于今年年底恢复。
针对海洋无限升级了技术，使用机器人和三艘船进行搜寻，是否意味着MH370很快就能找到，他说：“是否能找到，取决于搜寻。没有人能够预料。”
《南洋商报》引述MH370客机乘客与机组人员家属协会在脸书所发贴文称，搜寻行动的推迟不仅因天气因素，也涉及“海洋无限”公司此前的商业承诺。当时，该公司与政府签订了“找不到、不收费”协议。
该公司虽然较早抵达拟定搜寻区域，但直到3月25日才正式展开行动，并于3月28日暂停。
海洋无限曾在2018年1月至5月间，派遣“海底建造者”（Seabed Constructor）船只进行搜寻，但未能发现客机残骸。
该公司成立于2017年，总部位于美国奥斯汀和英国南安普顿，专注于利用海洋机器人技术进行海底勘探。
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马来西亚航空公司一架从印度尼西亚雅加达飞往吉隆坡的波音客机，星期二（3月18日）傍晚在接近吉隆坡国际机场时，突然向塔台发出紧急呼叫。客机过后紧急降落在吉隆坡国际机场。
据《新海峡时报》报道，马国民航管理局（CAAM）首席执行员诺拉兹曼证实这起事件时说，塔台于星期二傍晚6时零2分收到这架马航波音737-800型客机的紧急呼叫。
诺拉兹曼说：“我们尽快让飞机降落以解决问题。”他说：“航班编号MH720的飞机于傍晚6时17分，安全降落在吉隆坡国际机场32R跑道上。”他并未透露这架飞机遭遇何种紧急情况。
据航班跟踪网站FlightRadar24，这架飞机降落时，地面至少有三辆机场消防车和救援车待命。紧急反应车辆过后引导飞机前往停机坪。
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马来西亚航空公司（马航）一名50岁的飞行员在社媒Instagram看到投资广告，相信广告所说的“高额获利”，结果被骗走超过136万令吉（约41万新元）。
雪兰莪总警长胡申星期一（1月6日）在脸书发文告说，事主在Instagram上看到一则投资广告，并相信广告所说的“投资越多，收益越多，福利多多”。
胡申说：“诈骗团伙过后向事主提供一个名为“UVKXE”的应用链接，并‘耐心’指导他如何操作。”
他说，这名飞行员去年10月至12月期间，总共34次将总额136万6885令吉转入诈骗团伙提供的10个不同银行账户。在整个投资过程中，事主只成功提现一次而获得4300令吉。
胡申指出：“诈骗团伙承诺随时可以点击“提现”选项，并可在24小时内将投资获利转账到银行账户。但事主操作后却没有任何反馈，他才意识到自己上当受骗，于是雪州加影警方投报。”
他说，雪州商业罪案调查部已接获投报，并援引刑事法典的欺骗条文调查此案。
胡申提醒，民众必须提防Instagram等各种社交媒体平台的高回酬投资广告。他说，对于来历不明、不受国家银行或证券监督委员会认可的金融或投资应用程式，民众更要提高警惕。
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马来西亚交通部说，马来西亚国际航空公司今年迄今发生了18起空中折返事故。
《东方日报》报道，交通部星期三（10月23日）以书面回答伊斯兰党士兆区国会议员阿都卡迪提问时说，马航去年则发生13起空中折返事故。空中返航是指航班起飞后被迫返回原出发机场。
另外，截至今年10月，马航共记录181起飞机返航，即飞机在起飞前因问题接指示返回停机位置的情况。
“这些事故通常是由紧急情况或异常情况引起的，例如引擎故障、技术问题或医疗紧急情况。”
交通部也说，民航管理局于6月24日至28日对马航进行了突击调查，包括负责飞机维修的服务公司。调查发现，机械零件问题和熟练劳动力短缺，是导致马航技术事故的重要因素。
交通部说：“马航的纠正措施包括实施缓解计划，以提高飞机安全性，并确保飞行的可靠性。”
“马航也正在采购新飞机，确保有足够的飞机来满足航班需求。”
交通部指出，为加强飞机维护，马航主动采取措施，例如暂时取消某些国内和国际航线，以确保安全和运作稳健性。
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2024年10月24日 10:49 AM
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一架原定飞往韩国首尔仁川国际机场的马来西亚航空公司客机，从吉隆坡起飞一个多小时后被迫折返。
《星报》报道，根据航班追踪网站Flightradar24的信息，马航MH66航班星期二（9月2日）凌晨零时从吉隆坡国际机场起飞，但在凌晨1时30分左右返回吉隆坡国际机场。
多家马国媒体指MH66航班原定在星期天（1日）晚上11时30分起飞，但延误了30分钟才起飞。
马航8月已发生三起类似事件。
8月22日，一架原定飞往麦地那的马航航班在起飞后被迫返回吉隆坡国际机场。Flightradar的信息显示MH152航班于当天下午2时23分从吉隆坡国际机场起飞，在飞越安达曼海的尼科巴群岛（Nicobar Islands）时折返。
8月21日，原定飞往上海的马航MH386航班因机舱压力问题被迫返回吉隆坡国际机场。
8月20日，原定从墨尔本飞往吉隆坡的MH128航班，在澳大利亚北领地的爱丽丝泉（Alice Springs）紧急降落。
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2024年9月2日 2:12 PM