中国商务部：盼德欧汽车工业协会推动尽快解决电动车反补贴案
中国商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激说，希望德国及欧洲汽车工业协会推动欧委会与中国相向而行，尽快妥善解决电动汽车反补贴案。
中国商务部官网星期一（12月8日）发布消息称，近日凌激分别与德国汽车工业协会主席穆勒及欧洲汽车工业协会主席、奔驰集团董事长康林松举行视频会谈。双方就中德和中欧汽车产业和供应链合作交换意见。
凌激说，中欧汽车产业深度融合。欢迎欧洲车企继续投资中国，与中国合作伙伴共同推动全球汽车产业绿色和智能化发展。
凌激表示，希望德国及欧洲汽车工业协会继续发挥自身影响力，推动欧委会与中国相向而行，尽快妥善解决电动汽车反补贴案。
欧盟自去年10月起对中国输欧电动汽车征收惩罚性反补贴关税，总税率最高达45.3%。
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#中国商务部 #中欧关系 #电动汽车
中国商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激说，希望德国及欧洲汽车工业协会推动欧委会与中国相向而行，尽快妥善解决电动汽车反补贴案。
中国商务部官网星期一（12月8日）发布消息称，近日凌激分别与德国汽车工业协会主席穆勒及欧洲汽车工业协会主席、奔驰集团董事长康林松举行视频会谈。双方就中德和中欧汽车产业和供应链合作交换意见。
凌激说，中欧汽车产业深度融合。欢迎欧洲车企继续投资中国，与中国合作伙伴共同推动全球汽车产业绿色和智能化发展。
凌激表示，希望德国及欧洲汽车工业协会继续发挥自身影响力，推动欧委会与中国相向而行，尽快妥善解决电动汽车反补贴案。
欧盟自去年10月起对中国输欧电动汽车征收惩罚性反补贴关税，总税率最高达45.3%。
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#中国商务部 #中欧关系 #电动汽车
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中国电动车企赛力斯今起招股 预计集资132亿港元
中国新能源汽车制造商赛力斯从星期一起招股，预计将集资多达132亿港元（约22亿新元）。
综合彭博社、香港《经济日报》等报道，赛力斯（10月27日）向香港交易所提交的招股文件显示，公司拟向全球发行1亿股H股股票，香港公开发售占10%，其余为国际配售。最高发行价为每股131.50港元，每手100股，一手入场费1万3282.6港元。
股票认购将于星期五（31日）截止，预计下星期一（11月3日）定价，下星期三（5日）挂牌买卖。中金公司、中国银河国际是赛力斯在香港上市的联席保荐人。
集资最多约131.8亿港元，预料扣除包销佣金等后，集资净额约129.2亿港元，当中70%用于研发投入；20%用于营销渠道、海外销售及充电网络服务；10%作营运资金及一般公司用途。
自2023年初以来，赛力斯的中国A股股价已上涨了三倍，市值超过360亿美元（约467亿新元）。
赛力斯1986年在重庆成立，最初生产弹簧和减震器，后来扩展到摩托车，之后再涉足电动汽车。
赛力斯和华为的合作最早可追溯到2018年，双方开始在智能电动领域展开合作，并于2021年成功实现产品量产，后续在AITO问界M5、M7等车型上获得了市场和用户的广泛认可。
赛力斯已于2016年在上海证券交易所主板上市。公司今年3月底公告，为深入推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力，公拟发行H股股票并在港交所主板挂牌上市。
#香港交易所 #华为 #电动汽车 #新能源汽车
中国新能源汽车制造商赛力斯从星期一起招股，预计将集资多达132亿港元（约22亿新元）。
综合彭博社、香港《经济日报》等报道，赛力斯（10月27日）向香港交易所提交的招股文件显示，公司拟向全球发行1亿股H股股票，香港公开发售占10%，其余为国际配售。最高发行价为每股131.50港元，每手100股，一手入场费1万3282.6港元。
股票认购将于星期五（31日）截止，预计下星期一（11月3日）定价，下星期三（5日）挂牌买卖。中金公司、中国银河国际是赛力斯在香港上市的联席保荐人。
集资最多约131.8亿港元，预料扣除包销佣金等后，集资净额约129.2亿港元，当中70%用于研发投入；20%用于营销渠道、海外销售及充电网络服务；10%作营运资金及一般公司用途。
自2023年初以来，赛力斯的中国A股股价已上涨了三倍，市值超过360亿美元（约467亿新元）。
赛力斯1986年在重庆成立，最初生产弹簧和减震器，后来扩展到摩托车，之后再涉足电动汽车。
赛力斯和华为的合作最早可追溯到2018年，双方开始在智能电动领域展开合作，并于2021年成功实现产品量产，后续在AITO问界M5、M7等车型上获得了市场和用户的广泛认可。
赛力斯已于2016年在上海证券交易所主板上市。公司今年3月底公告，为深入推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力，公拟发行H股股票并在港交所主板挂牌上市。
#香港交易所 #华为 #电动汽车 #新能源汽车
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新加坡政府投资公司（GIC）在美国一家法院起诉蔚来，指控这家中国电动汽车制造商及其高管虚增收入、违反证券法。
这个诉讼于8月在纽约南区法院提起，蔚来及其首席执行官李斌、前首席财务官奉玮被列为被告。蔚来股价星期四（10月16日）在香港和新加坡市场均一度下跌逾13%。
GIC指控这些被告就蔚来与其关联公司蔚能的关系作出了“重大虚假和/或误导性陈述”，并且未能披露有关其业务和财务的关键事实。
根据诉状，这些不实陈述让蔚来汽车证券价值被夸大，导致GIC遭受“重大损失”。
蔚来采取的是电池租用服务（BaaS）模式，即购车者无需直接购买电池，而是支付一定费用，即可使用蔚来的换电网络。
GIC说，蔚来的财务记录显示，该公司预先从蔚来购买了电池，让蔚来得以立即记录这些销售的全额收入，而终端用户却尚未付费。诉状称，此类收入应该逐步确认，而不是一次性确认。
#财经即时 #新加坡政府投资公司 #GIC #蔚来汽车 #电动汽车
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中国汽车市场销量旺季启动之际，各大车企正为完成年度目标做最后冲刺，美国电动车巨企特斯拉上海厂9月出货量上升。
综合彭博社和智通财经网等报道，中国乘联分会星期五（10月10日）公布的初步数据显示，特斯拉上海厂9月交付9万零812辆汽车，同比增长2.8%，结束了两个月的下滑态势。
此前，特斯拉新款六座车型已在中国开始交付。特斯拉上海厂生产的Model 3和 Model Y车型（包括出口到欧洲和其他市场的车辆）的销量较8月增长了9.2%。
中国市场的强劲表现助力特斯拉创下惊艳的第三季度业绩。特斯拉在第三季度交付了24万1890辆中国制造的电动汽车，是有记录以来的第四高。
特斯拉上周发布的第三季度全球交付量达创纪录的49万7099辆汽车，同比增加7.4%。这一数据远超媒体统计的约43万9600辆的平均预测。
特斯拉第三季度在中国市场销量为16.92万辆，环比增长31%，创下年内新高。
#特斯拉 #美国 #电动汽车 #上海 #中国 #财经看点
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中国宣布明年起对纯电动乘用车实施出口许可证管理。
中国商务部、工业和信息化部、海关总署、市场监管总局星期五（9月26日）在公告中解释，此举是为了促进新能源汽车贸易健康发展。
根据发布在商务部官网的公告，对货物名称为仅装有驱动电动机的具有车辆识别代码（VIN码）的其他载人车辆，实施出口许可证管理。
申报出口资质的企业条件、管理方式、申报程序、出口许可证申领与发放等，依照《关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》的相关规定执行，海关对出口纯电动乘用车的检验以现行有效的必须实施检验的进出口商品目录为准。
公告自2026年1月1日起正式实施。
据路透社报道，中国电动汽车出口总量去年达到165万辆，较2022年增长近一倍。
#电动汽车 #财经看点
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小鹏汽车欧洲首个本地化生产项目在奥地利启动
中国电动车企小鹏汽车公告，在欧洲的首个本地化生产项目在奥地利启动。
小鹏汽车星期一（9月15日）在官方微信公众号上公告，公司首个欧洲本地化生产项目于2025年第三季度，在奥地利格拉茨麦格纳工厂正式启动，首批小鹏G6与小鹏G9顺利量产下线。
小鹏汽车自2021年以挪威为起点进入欧洲市场以来，全球化版图持续扩张，目前已覆盖全球超46个国家和地区。今年1至7月，小鹏汽车海外销量达1万8701辆，同比激增217%。
通过与麦格纳工厂的合作、启动本地化生产，小鹏汽车进一步提升产品在欧洲市场的竞争力，为扩大市场份额奠定基础。
据彭博社报道，小鹏汽车上述计划也将让公司得以规避欧盟去年对中国制电动汽车征收的关税。欧盟对合作车企的产品加征20.7%关税，其他一些制造商面对的关税税率则高达35.3%。
为了避免支付高额关税，包括小鹏汽车和比亚迪在内的中国电动汽车制造商正在欧洲和东南亚等关键市场建厂。在奥地利麦格纳工厂启动合作前，小鹏汽车已在印度尼西亚设厂，并于7月开始组装。
小鹏汽车在公告中称，除与麦格纳深度合作，公司还在德国慕尼黑开设欧洲首个研发中心。研发中心以 “In Europe, With Europe”为核心战略，深度挖掘欧洲用户需求，加速技术创新与本地化落地。
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#中国 #电动汽车 #小鹏汽车 #欧洲 #奥地利
中国电动车企小鹏汽车公告，在欧洲的首个本地化生产项目在奥地利启动。
小鹏汽车星期一（9月15日）在官方微信公众号上公告，公司首个欧洲本地化生产项目于2025年第三季度，在奥地利格拉茨麦格纳工厂正式启动，首批小鹏G6与小鹏G9顺利量产下线。
小鹏汽车自2021年以挪威为起点进入欧洲市场以来，全球化版图持续扩张，目前已覆盖全球超46个国家和地区。今年1至7月，小鹏汽车海外销量达1万8701辆，同比激增217%。
通过与麦格纳工厂的合作、启动本地化生产，小鹏汽车进一步提升产品在欧洲市场的竞争力，为扩大市场份额奠定基础。
据彭博社报道，小鹏汽车上述计划也将让公司得以规避欧盟去年对中国制电动汽车征收的关税。欧盟对合作车企的产品加征20.7%关税，其他一些制造商面对的关税税率则高达35.3%。
为了避免支付高额关税，包括小鹏汽车和比亚迪在内的中国电动汽车制造商正在欧洲和东南亚等关键市场建厂。在奥地利麦格纳工厂启动合作前，小鹏汽车已在印度尼西亚设厂，并于7月开始组装。
小鹏汽车在公告中称，除与麦格纳深度合作，公司还在德国慕尼黑开设欧洲首个研发中心。研发中心以 “In Europe, With Europe”为核心战略，深度挖掘欧洲用户需求，加速技术创新与本地化落地。
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#中国 #电动汽车 #小鹏汽车 #欧洲 #奥地利
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消息：香港寻求成为中国电动车组装基地
知情人士透露，香港正与中国电动汽车制造商就在港设立组装基地进行磋商。
彭博社星期五（9月12日）引述匿名知情人士称，香港政府志在设立需求先进技术的电动汽车组装基地，基地选址在新界地区。
其中一名知情者称，参与磋商的中国电动车企包括中国国有企业一汽集团。
香港创新科技及工业局回复彭博社询问时说，根据2022年发布的《香港科技创新发展蓝图》，香港一直积极推动战略行业的发展，包括先进制造业。
中国第一汽车集团未立即回复彭博社置评请求。
虽然香港以先进制造中心自居，吸引投资并创造就业机会，但高地价和高劳动成本对上述计划构成挑战。此外，中国电动汽车产业面临产能过剩情况，无序的价格战也迫使政府介入。
不过，中国电动汽车电池制造商和零部件供应商仍在港设店，以利用香港的金融体系扩大各自的全球布局。
世界最大电动汽车电池制造商宁德时代在香港开设国际总部，今年5月赴港二度上市，成为香港近年最大的首次公开募股（IPO）。其他在香港投资上百亿美元设基地的电动车领域企业，包括黑芝麻智能科技有限公司（Black Sesame Technologies）和北京地平线机器人技术研发有限公司（Beijing Horizon Robotics Technology R&D Co）。
#香港 #中国 #电动汽车
知情人士透露，香港正与中国电动汽车制造商就在港设立组装基地进行磋商。
彭博社星期五（9月12日）引述匿名知情人士称，香港政府志在设立需求先进技术的电动汽车组装基地，基地选址在新界地区。
其中一名知情者称，参与磋商的中国电动车企包括中国国有企业一汽集团。
香港创新科技及工业局回复彭博社询问时说，根据2022年发布的《香港科技创新发展蓝图》，香港一直积极推动战略行业的发展，包括先进制造业。
中国第一汽车集团未立即回复彭博社置评请求。
虽然香港以先进制造中心自居，吸引投资并创造就业机会，但高地价和高劳动成本对上述计划构成挑战。此外，中国电动汽车产业面临产能过剩情况，无序的价格战也迫使政府介入。
不过，中国电动汽车电池制造商和零部件供应商仍在港设店，以利用香港的金融体系扩大各自的全球布局。
世界最大电动汽车电池制造商宁德时代在香港开设国际总部，今年5月赴港二度上市，成为香港近年最大的首次公开募股（IPO）。其他在香港投资上百亿美元设基地的电动车领域企业，包括黑芝麻智能科技有限公司（Black Sesame Technologies）和北京地平线机器人技术研发有限公司（Beijing Horizon Robotics Technology R&D Co）。
#香港 #中国 #电动汽车
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中国车企威马汽车拟复产
中国电动车制造商威马汽车星期六（9月6日）披露，在新股东深圳翔飞汽车销售有限公司接手部分资产后，公司计划恢复生产，并推出新车型。
威马汽车官方微博星期六发布的《致供应商白皮书》显示，公司计划9月在浙江温州基地恢复EX5和E5车型的量产，并在未来五年推出10余款新产品，适配全球市场多样化需求。
根据白皮书，新威马的复工复产得到了上海和温州两地政府的协调与支持，为企业营造了稳定有利的环境。
公司计划在2025年底保底生产1万辆EX5和E5车型，并于2026年实现年产10万辆的满产目标；远期目标是在2030年达到年产100万辆、营收1200亿元（人民币，下同，216亿新元）。温州市政府还在新投资方翔飞的融资方面提供了支持，并考虑为产线升级提供补贴。
过去几年，威马汽车面临资本市场低迷、原材料价格剧烈波动以及融资受阻等多重挑战。中国新能源车企也因竞争激烈而陷入长期价格战，市场趋于饱和。
威马成立于2015年，曾获百度支持，但因难以在资金密集的汽车行业实现盈利，于2023年启动重组。根据为筹备香港上市而提交的招股书，公司在冠病疫情期间业务受挫，三年累计亏损翻倍至82亿元，最终未能成功上市。
#中国 #汽车 #电动汽车
中国电动车制造商威马汽车星期六（9月6日）披露，在新股东深圳翔飞汽车销售有限公司接手部分资产后，公司计划恢复生产，并推出新车型。
威马汽车官方微博星期六发布的《致供应商白皮书》显示，公司计划9月在浙江温州基地恢复EX5和E5车型的量产，并在未来五年推出10余款新产品，适配全球市场多样化需求。
根据白皮书，新威马的复工复产得到了上海和温州两地政府的协调与支持，为企业营造了稳定有利的环境。
公司计划在2025年底保底生产1万辆EX5和E5车型，并于2026年实现年产10万辆的满产目标；远期目标是在2030年达到年产100万辆、营收1200亿元（人民币，下同，216亿新元）。温州市政府还在新投资方翔飞的融资方面提供了支持，并考虑为产线升级提供补贴。
过去几年，威马汽车面临资本市场低迷、原材料价格剧烈波动以及融资受阻等多重挑战。中国新能源车企也因竞争激烈而陷入长期价格战，市场趋于饱和。
威马成立于2015年，曾获百度支持，但因难以在资金密集的汽车行业实现盈利，于2023年启动重组。根据为筹备香港上市而提交的招股书，公司在冠病疫情期间业务受挫，三年累计亏损翻倍至82亿元，最终未能成功上市。
#中国 #汽车 #电动汽车
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蔚来汽车第二季持续净亏损但幅度收窄
中国新能源汽车制造商蔚来汽车第二季度持续净亏损，不过亏损幅度环比收窄26%。
蔚来汽车星期二（9月2日）在企业官网发布第二季度财报。综合财新网、澎湃新闻等报道，财报显示，蔚来汽车销售额增长达161.36亿元（人民币，下同，29亿新元），同比仅增长2.9%，环比增长62.3%。
尽管销量销售额增长，但第二季仍有49.95亿元的净亏损，与去年同期相比收窄仅1%，不过相比今年第一季度收窄26%。蔚来汽车今年第一季净亏损达67.5亿元，较去年同期扩大30.19%。
蔚来汽车在财报中提示，截至二季度末，公司的流动负债超过流动资产，股东权益为负。
不过蔚来汽车第二季度交付车辆7.2万辆，同比增长25.6%，环比增加71.2%；8月交付量超过3万辆，创历史新高，给公司带来信心。蔚来汽车维持在第四季度实现盈利的既定目标。
#蔚来汽车 #电动汽车 #新能源汽车 #中国市场
中国新能源汽车制造商蔚来汽车第二季度持续净亏损，不过亏损幅度环比收窄26%。
蔚来汽车星期二（9月2日）在企业官网发布第二季度财报。综合财新网、澎湃新闻等报道，财报显示，蔚来汽车销售额增长达161.36亿元（人民币，下同，29亿新元），同比仅增长2.9%，环比增长62.3%。
尽管销量销售额增长，但第二季仍有49.95亿元的净亏损，与去年同期相比收窄仅1%，不过相比今年第一季度收窄26%。蔚来汽车今年第一季净亏损达67.5亿元，较去年同期扩大30.19%。
蔚来汽车在财报中提示，截至二季度末，公司的流动负债超过流动资产，股东权益为负。
不过蔚来汽车第二季度交付车辆7.2万辆，同比增长25.6%，环比增加71.2%；8月交付量超过3万辆，创历史新高，给公司带来信心。蔚来汽车维持在第四季度实现盈利的既定目标。
#蔚来汽车 #电动汽车 #新能源汽车 #中国市场
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大批车主线上遭抹黑线下被骚扰 理想汽车：法律途径追责
理想汽车收到多名车主举报，指被网络上大量负面评价针对，现实生活中私家车无故被丢垃圾骚扰，车企怀疑是有组织违法犯罪，将通过一切法律途径追责。
中国新能源车企理想汽车法务部星期四（8月7日）在官方微博发文，说近日多名车主反映网络平台集中出现大量针对他们的负面评价和误导性信息，致使其线上和线下的生活均遭受严重侵扰。
理想汽车核查后发现，这类负面信息24小时不间断在多平台密集发布，具有多频次、内容高度同质化等特征，涉嫌有组织的违法犯罪。
车企举例说，星期天（3日）凌晨0时至早上7时，仅一个社媒平台就集中出现45篇主题为“以前真没注意，理想车主，没有意外，一律乱停车…#理想车主“”的相同视频，类似大量密集的攻击至今还未停止。
贴文也配图理想客服收到的其中一个车主投诉，对方称自家车无缘无故被扔垃圾：“网上铺天盖地的骂理想！很多车主都受牵连。”
理想汽车在文中“警告背后黑手”，并称已在稳固证据，将坚决通过平台投诉、发起民事诉讼、刑事报案等一切法律途径，追究其法律责任。
理想汽车产品线负责人汤靖星期三（6日）微博转发一张疑似网络水军组织抹黑理想汽车的兼职群聊天截图。
截图显示，兼职人员完成两个任务可以获得酬劳：搜集理想车主各种不规范行为，每张图片5元（人民币，下同，约1新元），视频是8元；去理想车主笔记或理想视频下方撰写恶意评论，每条评论1元5角，带图评论2元。
#电动汽车 #新能源汽车 #网络暴力
理想汽车收到多名车主举报，指被网络上大量负面评价针对，现实生活中私家车无故被丢垃圾骚扰，车企怀疑是有组织违法犯罪，将通过一切法律途径追责。
中国新能源车企理想汽车法务部星期四（8月7日）在官方微博发文，说近日多名车主反映网络平台集中出现大量针对他们的负面评价和误导性信息，致使其线上和线下的生活均遭受严重侵扰。
理想汽车核查后发现，这类负面信息24小时不间断在多平台密集发布，具有多频次、内容高度同质化等特征，涉嫌有组织的违法犯罪。
车企举例说，星期天（3日）凌晨0时至早上7时，仅一个社媒平台就集中出现45篇主题为“以前真没注意，理想车主，没有意外，一律乱停车…#理想车主“”的相同视频，类似大量密集的攻击至今还未停止。
贴文也配图理想客服收到的其中一个车主投诉，对方称自家车无缘无故被扔垃圾：“网上铺天盖地的骂理想！很多车主都受牵连。”
理想汽车在文中“警告背后黑手”，并称已在稳固证据，将坚决通过平台投诉、发起民事诉讼、刑事报案等一切法律途径，追究其法律责任。
理想汽车产品线负责人汤靖星期三（6日）微博转发一张疑似网络水军组织抹黑理想汽车的兼职群聊天截图。
截图显示，兼职人员完成两个任务可以获得酬劳：搜集理想车主各种不规范行为，每张图片5元（人民币，下同，约1新元），视频是8元；去理想车主笔记或理想视频下方撰写恶意评论，每条评论1元5角，带图评论2元。
#电动汽车 #新能源汽车 #网络暴力
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中国能源局推进大功率充电设施建设改造
中国国家能源局正会同有关部门制订政策，推动大功率充电设施建设改造，以更好解决人民使用新能源汽车在节假日出行的问题。
据财联社报道，中国能源局星期四（7月31日）举行新闻发布会，发布上半年全国能源形势、上半年可再生能源并网运行情况，介绍迎峰度夏电力供需总体情况，并发布《中国新型储能发展报告（2025）》。
中国能源局综合司副司长张星说，为了更好地解决人民关注的节假日出行等问题，能源局正会同有关部门，制订大功率充电设施建设改造的政策文件。
政策旨在鼓励地方和企业重点关注高速公路服务区等即充即走的场景，因地制宜布局大功率充电设施。
张星指出，当局下来将持续完善充电网络，进一步构建高质量充电基础设施服务体系，更好满足人民群众购置和使用新能源汽车的需要。
#电动汽车 #电力 #基础设施
中国国家能源局正会同有关部门制订政策，推动大功率充电设施建设改造，以更好解决人民使用新能源汽车在节假日出行的问题。
据财联社报道，中国能源局星期四（7月31日）举行新闻发布会，发布上半年全国能源形势、上半年可再生能源并网运行情况，介绍迎峰度夏电力供需总体情况，并发布《中国新型储能发展报告（2025）》。
中国能源局综合司副司长张星说，为了更好地解决人民关注的节假日出行等问题，能源局正会同有关部门，制订大功率充电设施建设改造的政策文件。
政策旨在鼓励地方和企业重点关注高速公路服务区等即充即走的场景，因地制宜布局大功率充电设施。
张星指出，当局下来将持续完善充电网络，进一步构建高质量充电基础设施服务体系，更好满足人民群众购置和使用新能源汽车的需要。
#电动汽车 #电力 #基础设施
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中国电动车巨企比亚迪巴西分公司高级副总裁巴尔迪说，比亚迪巴西新厂最快本月启动组装产线，以便在关税上调之际减少车辆输入巴西。
巴尔迪上星期五（7月4日）接受路透社采访时说，比亚迪巴西新厂将使用进口零部件，争取在今年组装五万辆汽车。他也将与巴西官方为这些汽车商定较低税率。
巴尔迪说，“我们将在近日内启动组装产线”，但未提出具体日期，因仍有待监管当局审批。他说：“我们已在7月1日进口关税调高前，完成了今年的进口量”。
根据路透社的统计，比亚迪趁着关税暂时调低之际，增加今年出口巴西的整车数量，首五个月从中国输出约2万2000辆。
此举引起巴西汽车行业抗议，指比亚迪以中国产线为主，搁置受劳工权益纠纷和豪雨影响巴西新厂。
巴西巴伊亚州劳工部长瓦斯康塞洛斯曾在5月称，比亚迪巴西新厂预计要在2026年12月才全面投入运营。
不过，巴尔迪说，比亚迪巴西新厂将在未来一年用全散件组装车辆后，于明年7月全面投入生产。
他称，一旦全面投入运营，位于巴伊亚州卡马萨里市工业园区内的巴西新厂将制造两万个直接和间接的工作岗位。
上述新厂运营计划因卷入官司而被延迟。巴伊亚州劳工检察官办公室去年12月展开调查后发现，比亚迪承包商雇佣的220名中国工人在“近似奴役”的条件下生活和工作，他们同时被认定为国际人口贩运的受害者。
在协商谈判破裂后，巴西劳工检察机关今年5月对比亚迪提起诉讼，指控该公司在当地建厂过程中涉嫌人口贩运，并为工人提供“近似奴役”的劳动环境，要求承担相关法律责任。
#比亚迪 #中国 #电动汽车 #巴西
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日媒：日产与鸿海探讨开展电动车领域合作
日本媒体报道，日本车企日产汽车正探讨与台湾鸿海精密工业集团开展电动车领域合作。
日本共同社星期天（7月6日）引述消息人士报道，经营状况低迷的日产汽车正与鸿海探讨在纯电动汽车（EV）领域开展合作。
双方考虑在日产位于神奈川县横须贺市的追滨工厂生产鸿海EV。若能实现合作，原本考虑关闭的追滨工厂将转危为安继续运营，并或为日产重整经营提供助力。
志在扩大EV业务的鸿海已决定向三菱汽车供应EV。目前，鸿海正与位于川崎市的三菱扶桑卡客车公司就供应EV巴士开展洽谈。
鸿海EV业务首席战略官关润乐观看待与日产的合作，并认为与日产的合作有助鸿海进一步扩大在日本的市占率。
追滨工厂是日产在日本国内主力工厂，年产能为24万辆。随着EV“聆风”生产转移至位于栃木县上三川町的栃木工厂，追滨工厂目前仅生产小型汽车“NOTE”。但因NOTE销势不佳，调研公司MarkLines数据显示，该厂2024年开工率仅约40%。
截至今年3月的2024财年，日产汽车因在美国和中国销售低迷，净亏损6708亿日元（约59亿新元）。为削减过剩产能，日产正商讨关闭国内外七家工厂，包括追滨工厂和子公司日产车体位于神奈川县平冢市的湘南工厂。
台湾鸿海集团的电动车部门与日本三菱汽车公司今年5月7日宣布，双方已原则上达成协议，由鸿海为日本三菱汽车开发并供应一款电动汽车。
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#日本 #台湾 #日产 #鸿海 #电动汽车
日本媒体报道，日本车企日产汽车正探讨与台湾鸿海精密工业集团开展电动车领域合作。
日本共同社星期天（7月6日）引述消息人士报道，经营状况低迷的日产汽车正与鸿海探讨在纯电动汽车（EV）领域开展合作。
双方考虑在日产位于神奈川县横须贺市的追滨工厂生产鸿海EV。若能实现合作，原本考虑关闭的追滨工厂将转危为安继续运营，并或为日产重整经营提供助力。
志在扩大EV业务的鸿海已决定向三菱汽车供应EV。目前，鸿海正与位于川崎市的三菱扶桑卡客车公司就供应EV巴士开展洽谈。
鸿海EV业务首席战略官关润乐观看待与日产的合作，并认为与日产的合作有助鸿海进一步扩大在日本的市占率。
追滨工厂是日产在日本国内主力工厂，年产能为24万辆。随着EV“聆风”生产转移至位于栃木县上三川町的栃木工厂，追滨工厂目前仅生产小型汽车“NOTE”。但因NOTE销势不佳，调研公司MarkLines数据显示，该厂2024年开工率仅约40%。
截至今年3月的2024财年，日产汽车因在美国和中国销售低迷，净亏损6708亿日元（约59亿新元）。为削减过剩产能，日产正商讨关闭国内外七家工厂，包括追滨工厂和子公司日产车体位于神奈川县平冢市的湘南工厂。
台湾鸿海集团的电动车部门与日本三菱汽车公司今年5月7日宣布，双方已原则上达成协议，由鸿海为日本三菱汽车开发并供应一款电动汽车。
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#日本 #台湾 #日产 #鸿海 #电动汽车
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中国科技巨头小米的YU7电动汽车星期天（7月6日）正式交付首批车主，小米创办人雷军也出席交付仪式。
雷军在微博写道，小米YU7当时下午正式交付首批车主，并说：“希望这台车，陪伴每一个热爱生活的你和你们，解锁更多美好体验。感谢大家的支持与信任！”
雷军也上传雷军与首批车主合影照片，以及雷军向孩童送花的照片。
在香港挂牌的小米股价在星期一（7日）开市后便下滑，截至约早上11时半下滑0.7%。
#小米 #电动汽车
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市场内卷下 中国官方开展新能源汽车下乡活动
在中国汽车产业再次掀起价格战的背景下，中国官方组织开展新能源汽车下乡活动，要求车企选取一批市场潜力较大的县城举行专场活动，向乡村居民推广新能源汽车。
据新华社报道，中国工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局星期二（6月3日）发布通知，组织开展2025年新能源汽车下乡活动。
这项活动以“绿色、低碳、智能、安全——赋能新农村，畅享新出行”为主题，旨在加快补齐乡村地区新能源汽车消费使用短板，构建绿色低碳、智能安全的乡村居民出行体系。
活动将选取一批新能源汽车推广比例不高、市场潜力较大的典型县域城市，举行若干场专场活动，并以此为中心辐射周边乡镇。
活动也将鼓励各类新能源汽车生产、销售、金融、充换电及售后服务等领域经营主体共同参与，定制“购车优惠+用能支持+服务保障”一体化促销方案，健全覆盖购车、用车、养车全周期售后服务网络。
中国汽车工业协会上星期六（5月31日）发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》，指无序价格战加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，并呼吁车企避免以低于成本的价格进行倾销，扰乱市场秩序。
中国工信部同日发声强调，“价格战没有赢家，更没有未来”，并表态将加大汽车行业内卷式竞争整治力度，维护公平有序的市场环境。
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#中国 #新能源汽车 #电动汽车
在中国汽车产业再次掀起价格战的背景下，中国官方组织开展新能源汽车下乡活动，要求车企选取一批市场潜力较大的县城举行专场活动，向乡村居民推广新能源汽车。
据新华社报道，中国工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局星期二（6月3日）发布通知，组织开展2025年新能源汽车下乡活动。
这项活动以“绿色、低碳、智能、安全——赋能新农村，畅享新出行”为主题，旨在加快补齐乡村地区新能源汽车消费使用短板，构建绿色低碳、智能安全的乡村居民出行体系。
活动将选取一批新能源汽车推广比例不高、市场潜力较大的典型县域城市，举行若干场专场活动，并以此为中心辐射周边乡镇。
活动也将鼓励各类新能源汽车生产、销售、金融、充换电及售后服务等领域经营主体共同参与，定制“购车优惠+用能支持+服务保障”一体化促销方案，健全覆盖购车、用车、养车全周期售后服务网络。
中国汽车工业协会上星期六（5月31日）发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》，指无序价格战加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，并呼吁车企避免以低于成本的价格进行倾销，扰乱市场秩序。
中国工信部同日发声强调，“价格战没有赢家，更没有未来”，并表态将加大汽车行业内卷式竞争整治力度，维护公平有序的市场环境。
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#中国 #新能源汽车 #电动汽车
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中国据报禁止车企用“智能”“自动”宣传辅助驾驶功能
小米一辆电动汽车在安徽发生致命事故后，中国据报禁止车企在宣传驾驶辅助功能时使用“智能驾驶”和“自动驾驶”等措辞，并将加强对相关技术升级的监管。
根据路透社看到的一份会议纪要和一位与会者确认的信息显示，中国工业和信息化部在星期三（4月16日）与近60家汽车制造商代表举行的会议上，发布包含上述内容的车辆广告新规定。
根据新规定，车企将不再被允许在未经审批的情况下，通过远程软件更新对已交付车辆的高级辅助驾驶系统（ADAS）功能进行测试和优化。
新规定明确，相关技术升级须经过充分测试，确保可靠性，并取得监管部门的批准后才可上线。
会议纪要显示，华为也参与此次会议，其ADAS技术已应用于包括奥迪在内的至少七个汽车品牌。
近年来，中国汽车市场竞争愈发激烈，很多车企接连推出配备ADAS的新车型，并以“智能驾驶”作为主要卖点应对已持续三年的价格战。
今年3月，一辆小米SU7电动车在安徽高速公路发生严重车祸，撞上中分带水泥护栏后起火爆燃，造成车上三人全部遇难。涉事车辆在事发前处于智能辅助驾驶状态，中国官媒随后纷纷发文呼吁车企不要夸大智能驾驶功能的能力。
中国工业和信息化部星期一（4月14日）在官网发布强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，并指新标准将在2026年7月1日起实施。
新标准增加涉及碰撞影响和快速充电耐受性的测试项目，并提出更严格的要求。企业需要确保电动车电池在特定时间内经受住测试，不起火或爆炸，旨在降低电池热失控对驾驶员、乘客及周边财产带来的安全风险。热失控是电池相关火灾最常见的诱因。
业内人士和分析人士认为，监管趋严将抬高车企技术研发与部署的成本，可能放慢相关技术的发展与普及速度。但他们也说，这可能将加速中国汽车产业长期亟需的整合进程，缓解市场产能过剩的局面。
#中国 #电动汽车
小米一辆电动汽车在安徽发生致命事故后，中国据报禁止车企在宣传驾驶辅助功能时使用“智能驾驶”和“自动驾驶”等措辞，并将加强对相关技术升级的监管。
根据路透社看到的一份会议纪要和一位与会者确认的信息显示，中国工业和信息化部在星期三（4月16日）与近60家汽车制造商代表举行的会议上，发布包含上述内容的车辆广告新规定。
根据新规定，车企将不再被允许在未经审批的情况下，通过远程软件更新对已交付车辆的高级辅助驾驶系统（ADAS）功能进行测试和优化。
新规定明确，相关技术升级须经过充分测试，确保可靠性，并取得监管部门的批准后才可上线。
会议纪要显示，华为也参与此次会议，其ADAS技术已应用于包括奥迪在内的至少七个汽车品牌。
近年来，中国汽车市场竞争愈发激烈，很多车企接连推出配备ADAS的新车型，并以“智能驾驶”作为主要卖点应对已持续三年的价格战。
今年3月，一辆小米SU7电动车在安徽高速公路发生严重车祸，撞上中分带水泥护栏后起火爆燃，造成车上三人全部遇难。涉事车辆在事发前处于智能辅助驾驶状态，中国官媒随后纷纷发文呼吁车企不要夸大智能驾驶功能的能力。
中国工业和信息化部星期一（4月14日）在官网发布强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，并指新标准将在2026年7月1日起实施。
新标准增加涉及碰撞影响和快速充电耐受性的测试项目，并提出更严格的要求。企业需要确保电动车电池在特定时间内经受住测试，不起火或爆炸，旨在降低电池热失控对驾驶员、乘客及周边财产带来的安全风险。热失控是电池相关火灾最常见的诱因。
业内人士和分析人士认为，监管趋严将抬高车企技术研发与部署的成本，可能放慢相关技术的发展与普及速度。但他们也说，这可能将加速中国汽车产业长期亟需的整合进程，缓解市场产能过剩的局面。
#中国 #电动汽车
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比亚迪目标今年海外销量翻倍至逾80万辆
中国电动车巨头比亚迪董事长王传福告诉分析师，公司的目标是在2025年将海外销量翻番至超过80万辆。
据路透社报道，王传福在星期二（3月25日）的财报电话会议上告诉分析师，比亚迪的目标是在2025年将海外销量翻番，达到80万辆以上，并通过在当地组装汽车来克服关税问题。
根据会议记录，比亚迪2024年的海外销量为41万7204辆。王传福说，英国对具有竞争力的中国产品“非常开放”，预计比亚迪在该市场的份额将大幅上升。
他还说，在政府和人民对中国品牌友好的拉美和东南亚国家，比亚迪也拥有快速增长的“巨大机遇”。
#比亚迪 #电动汽车
中国电动车巨头比亚迪董事长王传福告诉分析师，公司的目标是在2025年将海外销量翻番至超过80万辆。
据路透社报道，王传福在星期二（3月25日）的财报电话会议上告诉分析师，比亚迪的目标是在2025年将海外销量翻番，达到80万辆以上，并通过在当地组装汽车来克服关税问题。
根据会议记录，比亚迪2024年的海外销量为41万7204辆。王传福说，英国对具有竞争力的中国产品“非常开放”，预计比亚迪在该市场的份额将大幅上升。
他还说，在政府和人民对中国品牌友好的拉美和东南亚国家，比亚迪也拥有快速增长的“巨大机遇”。
#比亚迪 #电动汽车
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中国商务部长：解决电动车反补贴案对中欧关系有重要意义
中国商务部部长王文涛与德国汽车巨头奔驰集团董事长康林松（Ola Källenius）会面时说，妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案对当前中欧关系具有重要意义，并希望奔驰继续推动欧方采取实际行动，尽早达成中欧均可接受的方案。
据中国商务部网站消息，王文涛星期五（3月21日）与康林松会面，双方就奔驰集团对华合作、欧盟对华电动汽车反补贴案等进行交流。
王文涛说，中国坚定不移扩大高水平对外开放，无论国际风云如何变幻，中国开放的大门永远不会关闭。中国吸引外资的政策是一贯的、连续的，将为包括奔驰在内的外资企业提供更加稳定的发展环境、更加广阔的发展空间。
他提到，中欧是世贸组织的中坚力量，妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案对当前中欧关系具有重要意义，将向世界发出积极清晰的信号，中欧有意愿、有能力按照世贸组织规则，通过对话解决分歧，为双方产业发展与合作创造稳定、可预期的经贸环境。
王文涛称，中国和欧盟都是多边主义和自由贸易的倡导者，应当凝聚共识、加强合作，旗帜鲜明地反对单边主义、保护主义，共同维护全球产业链供应链稳定，推动世界经济健康有序发展。
他还说，中方赞赏奔驰集团代表欧洲业界发出理性呼吁，希望继续推动欧方采取实际行动，同中方相向而行，尽早达成双方均可接受的方案。
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#中国商务部 #电动汽车 #中欧关系 #奔驰
中国商务部部长王文涛与德国汽车巨头奔驰集团董事长康林松（Ola Källenius）会面时说，妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案对当前中欧关系具有重要意义，并希望奔驰继续推动欧方采取实际行动，尽早达成中欧均可接受的方案。
据中国商务部网站消息，王文涛星期五（3月21日）与康林松会面，双方就奔驰集团对华合作、欧盟对华电动汽车反补贴案等进行交流。
王文涛说，中国坚定不移扩大高水平对外开放，无论国际风云如何变幻，中国开放的大门永远不会关闭。中国吸引外资的政策是一贯的、连续的，将为包括奔驰在内的外资企业提供更加稳定的发展环境、更加广阔的发展空间。
他提到，中欧是世贸组织的中坚力量，妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案对当前中欧关系具有重要意义，将向世界发出积极清晰的信号，中欧有意愿、有能力按照世贸组织规则，通过对话解决分歧，为双方产业发展与合作创造稳定、可预期的经贸环境。
王文涛称，中国和欧盟都是多边主义和自由贸易的倡导者，应当凝聚共识、加强合作，旗帜鲜明地反对单边主义、保护主义，共同维护全球产业链供应链稳定，推动世界经济健康有序发展。
他还说，中方赞赏奔驰集团代表欧洲业界发出理性呼吁，希望继续推动欧方采取实际行动，同中方相向而行，尽早达成双方均可接受的方案。
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#中国商务部 #电动汽车 #中欧关系 #奔驰
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共同社星期四（3月20日）报道，日本三菱汽车（Mitsubishi Motors）计划委托台湾电子设备代工巨头鸿海精密工业公司生产电动汽车，相关消息预计最快于本月发布。
据悉，三菱汽车希望通过与鸿海的业务合作抑制生产成本，并缩短研发周期，从而提升商品竞争力。报道指出，业务规模较小的三菱汽车采用在确保经营自主性的同时，与广泛合作对象携手共进的战略，此次与鸿海的联手计划也是其中的一环。
与此同时，鸿海也在积极强化电动汽车业务，包括寻求与本田（Honda）和日产汽车（Nissan）合作，与三菱汽车的合作将成为它扩大代工生产的立足点。三菱汽车也是日产的合作伙伴。
据报道，目前三菱汽车与鸿海正在协调代工的车款，这些车款将以三菱汽车的品牌售卖。三菱汽车没有证实这项消息，仅发声明说报道内容不是它发布的。声明还说：“为实现可持续增长，我们将继续寻求与一系列伙伴展开可能的合作。”
#三菱汽车 #鸿海 #电动汽车
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零跑汽车称能应对美国晶片禁令升级
尽管使用美国晶片公司高通和英伟达的晶片，中国新能源汽车制造商零跑汽车说，公司有信心应对美国对中国先进晶片流通的限制升级。
目前，大多数汽车行业使用的半导体并未受到美国的出口限制，但中国日益增长的技术实力引发华盛顿的担忧，白宫正在试图限制晶片流向其地缘政治竞争对手。
据彭博社报道，特朗普政府目前正在拟定更严格的半导体禁令，并施压盟友加大对中国晶片产业的限制。
零跑汽车联席总裁武强星期一（3月17日）受访时说，“这根本没有意义”，因为这些限制可能会促使中国更快地发展本土技术。虽然他预测晶片禁令对电动车行业的影响可能很小，但零跑汽车无论如何都将做好充分准备。
虽然电动车行业迄今未受到晶片禁令的重大影响，但该行业已经成为中欧贸易紧张局势的焦点。欧盟对中国制造的电动汽车征收高额关税，促使部分企业考虑在欧洲地区扩大业务。
武强证实了中国媒体关于零跑汽车正在探索与法拉利合作潜力的报道。他说，“我们确实进行了良好的互动”，但称谈判仍处于初步阶段。
零跑汽车最大的合作项目是与斯特兰蒂斯的合资企业，后者将利用其国际销售和分销网络，以及欧洲生产设施，在全球销售零跑汽车的电动车。
武强说，上述合作非常顺利。他透露，斯特兰蒂斯董事会主席埃尔坎（John Elkann）在2月访问零跑，两家公司正在欧洲、南美、中东、非洲和亚洲推出新车。
他提到，零跑汽车正在寻求缩小与特斯拉和小鹏等企业的差距，并计划在5月把先进的驾驶辅助功能作为其汽车的标准配置。零跑汽车最近推出了配备新型驾驶辅助的B10电动运动型多用途车，瞄准大众市场。
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#中国 #电动汽车 #晶片
尽管使用美国晶片公司高通和英伟达的晶片，中国新能源汽车制造商零跑汽车说，公司有信心应对美国对中国先进晶片流通的限制升级。
目前，大多数汽车行业使用的半导体并未受到美国的出口限制，但中国日益增长的技术实力引发华盛顿的担忧，白宫正在试图限制晶片流向其地缘政治竞争对手。
据彭博社报道，特朗普政府目前正在拟定更严格的半导体禁令，并施压盟友加大对中国晶片产业的限制。
零跑汽车联席总裁武强星期一（3月17日）受访时说，“这根本没有意义”，因为这些限制可能会促使中国更快地发展本土技术。虽然他预测晶片禁令对电动车行业的影响可能很小，但零跑汽车无论如何都将做好充分准备。
虽然电动车行业迄今未受到晶片禁令的重大影响，但该行业已经成为中欧贸易紧张局势的焦点。欧盟对中国制造的电动汽车征收高额关税，促使部分企业考虑在欧洲地区扩大业务。
武强证实了中国媒体关于零跑汽车正在探索与法拉利合作潜力的报道。他说，“我们确实进行了良好的互动”，但称谈判仍处于初步阶段。
零跑汽车最大的合作项目是与斯特兰蒂斯的合资企业，后者将利用其国际销售和分销网络，以及欧洲生产设施，在全球销售零跑汽车的电动车。
武强说，上述合作非常顺利。他透露，斯特兰蒂斯董事会主席埃尔坎（John Elkann）在2月访问零跑，两家公司正在欧洲、南美、中东、非洲和亚洲推出新车。
他提到，零跑汽车正在寻求缩小与特斯拉和小鹏等企业的差距，并计划在5月把先进的驾驶辅助功能作为其汽车的标准配置。零跑汽车最近推出了配备新型驾驶辅助的B10电动运动型多用途车，瞄准大众市场。
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#中国 #电动汽车 #晶片
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