王传福：比亚迪是龙头企业 不能欺负别人
中国电动车巨头比亚迪董事长王传福说，比亚迪是龙头企业，可以被别人欺负一下，但不能欺负别人。
综合澎湃新闻和观察者网等报道，王传福星期五（12月5日）在临时股东大会上说，比亚迪作为龙头企业，要带好头做好榜样，也要承受得起委屈。“我们可以被别人欺负一下，但我们不能欺负别人。”
他还说，比亚迪要以更高的技术打动和惊艳消费者。作为行业榜样，比亚迪不能通过贬低他人来提升自己，而应以实力赢得国家、行业和消费者的尊重。
这并非王传福首次强调比亚迪“不拉踩”原则。今年6月，他在比亚迪2024年度股东大会上说，公司坚持长期主义，不会贬低同行，“无论在发布会还是门店，只会介绍自己的优势”。
数据显示，比亚迪今年11月销量为48.02万辆，同比下降5.25%。对此，王传福在大会期间解释，比亚迪技术成果的“市场惊艳度”有所下降，叠加行业同质化特征渐显，这一变化符合产品及技术发展的周期性规律；另一方面，低温充电速度慢等用户需求痛点，也需要通过技术突破予以解决。
他强调，比亚迪后面还有重磅技术发布，但目前不方便透露。“我们确实还有很多别人没有的技术沉淀、技术组合拳。”
王传福说，比亚迪的核心竞争力在于技术，公司麾下12万工程师团队，是公司后续技术攻坚、重塑领先优势的关键底气与支撑。“我们丢掉一两个月、一两个季度的业绩增长，换回的是比亚迪长期的口碑。”
#比亚迪 #中国 #电动车
中国电动车巨头比亚迪董事长王传福说，比亚迪是龙头企业，可以被别人欺负一下，但不能欺负别人。
综合澎湃新闻和观察者网等报道，王传福星期五（12月5日）在临时股东大会上说，比亚迪作为龙头企业，要带好头做好榜样，也要承受得起委屈。“我们可以被别人欺负一下，但我们不能欺负别人。”
他还说，比亚迪要以更高的技术打动和惊艳消费者。作为行业榜样，比亚迪不能通过贬低他人来提升自己，而应以实力赢得国家、行业和消费者的尊重。
这并非王传福首次强调比亚迪“不拉踩”原则。今年6月，他在比亚迪2024年度股东大会上说，公司坚持长期主义，不会贬低同行，“无论在发布会还是门店，只会介绍自己的优势”。
数据显示，比亚迪今年11月销量为48.02万辆，同比下降5.25%。对此，王传福在大会期间解释，比亚迪技术成果的“市场惊艳度”有所下降，叠加行业同质化特征渐显，这一变化符合产品及技术发展的周期性规律；另一方面，低温充电速度慢等用户需求痛点，也需要通过技术突破予以解决。
他强调，比亚迪后面还有重磅技术发布，但目前不方便透露。“我们确实还有很多别人没有的技术沉淀、技术组合拳。”
王传福说，比亚迪的核心竞争力在于技术，公司麾下12万工程师团队，是公司后续技术攻坚、重塑领先优势的关键底气与支撑。“我们丢掉一两个月、一两个季度的业绩增长，换回的是比亚迪长期的口碑。”
#比亚迪 #中国 #电动车
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比亚迪、宁德时代首席科学家当选工程院院士
中国民营企业比亚迪和宁德时代的首席科学家廉玉波和吴凯，星期五（11月21日）当选中国工程院院士。
据比亚迪微信公众号消息，中国工程院星期五公布了2025年院士增选结果。比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波当选中国工程院院士。
公开资料显示，廉玉波生于1964年4月出生，1986年7月毕业于南京航空航天大学，主修飞机制造工程，获学士学位，并于2000年9月获南京大学高级工商管理专业硕士学位。
他曾在中国汽车研究中心工作，历任上汽集团仪征汽车有限公司总工程师、上海同济同捷汽车设计公司常务副总经理。
2004年2月，廉玉波加盟比亚迪，先后担任比亚迪汽车销售公司高级副总裁；比亚迪股份有限公司副总裁、汽车产业群总工程师；深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司董事；比亚迪集团执行副总裁等职。
值得一提的是，他是刀片电池的发明者、也是比亚迪新一代纯电技术平台的开发者。为解决动力电池安全难题，他耗时三年攻克刀片电池技术，使能量密度提升50%，成功兼顾高安全性与长续航，并让刀片电池通过了被电池实验界誉为“穆朗玛峰”的针刺试验。
今年7月，比亚迪公告称，为更专注公司新能源汽车技术研发工作，聚焦新能源汽车核心技术和产品的持续迭代与创新，廉玉波将担任公司首席科学家职务，辞任副总裁职务，继续担任公司汽车总工程师、汽车工程研究院院长职务。
据宁德时代微信公众号消息，中国工程院星期五公布2025年院士增选结果，共选举产生71位新院士，宁德时代首席科学家吴凯当选中国工程院院士。
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#中国 #比亚迪
中国民营企业比亚迪和宁德时代的首席科学家廉玉波和吴凯，星期五（11月21日）当选中国工程院院士。
据比亚迪微信公众号消息，中国工程院星期五公布了2025年院士增选结果。比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波当选中国工程院院士。
公开资料显示，廉玉波生于1964年4月出生，1986年7月毕业于南京航空航天大学，主修飞机制造工程，获学士学位，并于2000年9月获南京大学高级工商管理专业硕士学位。
他曾在中国汽车研究中心工作，历任上汽集团仪征汽车有限公司总工程师、上海同济同捷汽车设计公司常务副总经理。
2004年2月，廉玉波加盟比亚迪，先后担任比亚迪汽车销售公司高级副总裁；比亚迪股份有限公司副总裁、汽车产业群总工程师；深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司董事；比亚迪集团执行副总裁等职。
值得一提的是，他是刀片电池的发明者、也是比亚迪新一代纯电技术平台的开发者。为解决动力电池安全难题，他耗时三年攻克刀片电池技术，使能量密度提升50%，成功兼顾高安全性与长续航，并让刀片电池通过了被电池实验界誉为“穆朗玛峰”的针刺试验。
今年7月，比亚迪公告称，为更专注公司新能源汽车技术研发工作，聚焦新能源汽车核心技术和产品的持续迭代与创新，廉玉波将担任公司首席科学家职务，辞任副总裁职务，继续担任公司汽车总工程师、汽车工程研究院院长职务。
据宁德时代微信公众号消息，中国工程院星期五公布2025年院士增选结果，共选举产生71位新院士，宁德时代首席科学家吴凯当选中国工程院院士。
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#中国 #比亚迪
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花旗：比亚迪上调明年海外销售目标至160万辆
花旗报告称，中国电动汽车巨头比亚迪计划明年在海外销售多达160万辆汽车，预计从今年起实现两位数的高速增长，进一步加快海外扩张。
根据花旗引述星期二（11月11日）与比亚迪管理层的会议内容，比亚迪最新的海外销售指引为150万至160万辆，高于今年原先预估的90万至100万辆，增长动力来自新车型的推出。
花旗指出，比亚迪的海外销售结构在各地区间相对均衡，欧洲、北美和亚细安各占今年海外销量的三分之一。
报告称，比亚迪管理层预计，第四季的资本支出将较上一季度下降，明年还将出现大幅下滑，因为公司认为现有的整车与电池产能“应该足以满足市场需求”。
花旗没有提及比亚迪明年的整体销售目标。由于近期中国本土销售下滑，比亚迪已将今年的总销量目标下调16%至460万辆。
比亚迪上月公布的季度利润创下四年多来最大跌幅。在中国市场，比亚迪正面临吉利和零跑汽车等本土对手在经济型汽车领域的激烈竞争。公司今年已有约20%的汽车销往海外，是去年水平的两倍。
比亚迪在过去五年中已在中国建成至少八座超级工厂，并在匈牙利、巴西等国建设海外工厂进行本地组装，正规划在欧洲建设第三座工厂，西班牙是首选地点。
#比亚迪 #中国
花旗报告称，中国电动汽车巨头比亚迪计划明年在海外销售多达160万辆汽车，预计从今年起实现两位数的高速增长，进一步加快海外扩张。
根据花旗引述星期二（11月11日）与比亚迪管理层的会议内容，比亚迪最新的海外销售指引为150万至160万辆，高于今年原先预估的90万至100万辆，增长动力来自新车型的推出。
花旗指出，比亚迪的海外销售结构在各地区间相对均衡，欧洲、北美和亚细安各占今年海外销量的三分之一。
报告称，比亚迪管理层预计，第四季的资本支出将较上一季度下降，明年还将出现大幅下滑，因为公司认为现有的整车与电池产能“应该足以满足市场需求”。
花旗没有提及比亚迪明年的整体销售目标。由于近期中国本土销售下滑，比亚迪已将今年的总销量目标下调16%至460万辆。
比亚迪上月公布的季度利润创下四年多来最大跌幅。在中国市场，比亚迪正面临吉利和零跑汽车等本土对手在经济型汽车领域的激烈竞争。公司今年已有约20%的汽车销往海外，是去年水平的两倍。
比亚迪在过去五年中已在中国建成至少八座超级工厂，并在匈牙利、巴西等国建设海外工厂进行本地组装，正规划在欧洲建设第三座工厂，西班牙是首选地点。
#比亚迪 #中国
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香港一比亚迪电动汽车停车场疑自燃 突冒大量浓烟
香港观塘一辆停泊在停车场的比亚迪电动汽车突然冒出大量浓烟，疑似起火，据悉车辆刚被停入车位不久，且未在充电。
据“香港01”报道，星期四（10月30日）晚上约10时，一辆停泊在观塘丽港城第四期停车场的电动汽车突然冒出大量浓烟。消防人员迅速赶到现场，出动两条水喉将火熄灭，所幸无人受伤。
网络流传的视频显示，浓烟充斥整个停车场，消防员在车上覆盖了灭火毯，同时在旁拉好水喉戒备，以防死灰复燃。
据悉，事发时涉事司机刚将车子停入车位不久，并未处于充电状态。
中国新能源车起火问题近期频发，仅是大陆在过去三周发生至少五起起火事故，相关安全问题再受关注。
#比亚迪 #新能源汽车 #起火 #香港
香港观塘一辆停泊在停车场的比亚迪电动汽车突然冒出大量浓烟，疑似起火，据悉车辆刚被停入车位不久，且未在充电。
据“香港01”报道，星期四（10月30日）晚上约10时，一辆停泊在观塘丽港城第四期停车场的电动汽车突然冒出大量浓烟。消防人员迅速赶到现场，出动两条水喉将火熄灭，所幸无人受伤。
网络流传的视频显示，浓烟充斥整个停车场，消防员在车上覆盖了灭火毯，同时在旁拉好水喉戒备，以防死灰复燃。
据悉，事发时涉事司机刚将车子停入车位不久，并未处于充电状态。
中国新能源车起火问题近期频发，仅是大陆在过去三周发生至少五起起火事故，相关安全问题再受关注。
#比亚迪 #新能源汽车 #起火 #香港
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价格战影响 比亚迪第三季净利润大跌逾32%
中国汽车行业激烈的价格战下，中国电动汽车巨头比亚迪今年第三季的净利润同比大跌32.6%，连续第二个季度下滑，也是四年多来的最大季度利润降幅。
据《南方都市报》报道，比亚迪星期四（10月30日）晚间披露的财报显示，公司在今年第三季实现营业收入1949.85亿元（人民币，下同，356.31亿新元），同比下降3.05%；归母净利润78.23亿元，同比大幅下滑32.6%，创下近年季度利润最大跌幅，短期盈利承压。
报道称，行业竞争白热化是比亚迪利润下滑的主因。一名未具名的汽车行业分析师说：“现在新能源汽车市场早已不是有车就能卖的时代，价格战已经从局部蔓延到全品类。”
今年以来，吉利、长城等中国车企与特斯拉、大众等外资车企，在中国密集推出降价措施，覆盖从10万元到30万元的核心价格带，部分车型降幅达3万至5万元。
作为中国最大的汽车制造商，比亚迪为守住市场份额也参与其中，旗下秦PLUS、宋Pro等主力车型通过现金优惠、置换补贴等方式降价促销，直接导致盈利空间收窄。
另据路透社报道，比亚迪9月的中国市场份额，已从从去年同期的18%降至14%；公司已将今年的销售目标下调16%至460万辆，但仍预计电动车和插电式混合动力车的出口量将翻番，欧洲将是增长最快的市场之一。
#比亚迪 #中国
中国汽车行业激烈的价格战下，中国电动汽车巨头比亚迪今年第三季的净利润同比大跌32.6%，连续第二个季度下滑，也是四年多来的最大季度利润降幅。
据《南方都市报》报道，比亚迪星期四（10月30日）晚间披露的财报显示，公司在今年第三季实现营业收入1949.85亿元（人民币，下同，356.31亿新元），同比下降3.05%；归母净利润78.23亿元，同比大幅下滑32.6%，创下近年季度利润最大跌幅，短期盈利承压。
报道称，行业竞争白热化是比亚迪利润下滑的主因。一名未具名的汽车行业分析师说：“现在新能源汽车市场早已不是有车就能卖的时代，价格战已经从局部蔓延到全品类。”
今年以来，吉利、长城等中国车企与特斯拉、大众等外资车企，在中国密集推出降价措施，覆盖从10万元到30万元的核心价格带，部分车型降幅达3万至5万元。
作为中国最大的汽车制造商，比亚迪为守住市场份额也参与其中，旗下秦PLUS、宋Pro等主力车型通过现金优惠、置换补贴等方式降价促销，直接导致盈利空间收窄。
另据路透社报道，比亚迪9月的中国市场份额，已从从去年同期的18%降至14%；公司已将今年的销售目标下调16%至460万辆，但仍预计电动车和插电式混合动力车的出口量将翻番，欧洲将是增长最快的市场之一。
#比亚迪 #中国
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中国车企9月欧洲销量创下历来最好单月成绩
中国汽车制造商9月份在欧洲的销量大幅突破以往纪录，取得有史以来最好的单月成绩。
根据彭博社报道，市场研究机构 Dataforce的数据显示，比亚迪、上汽集团旗下的MG和奇瑞汽车等公司，创纪录地在欧洲乘用车市场占据了7.4%的市场份额，并首次超过了如起亚等韩国汽车制造商。
分析师本杰明·基比斯（Benjamin Kibies）说，这一爆发式增长是“未来趋势的前兆”，“我们看到中国品牌在欧洲市场的渗透率持续上升”。
报道指出，9月的强劲增长延续了此前数月的稳步上升。目前中国品牌在欧洲的总体份额仍然较小，但正瞄准增长最快的细分市场，推出了价格更具竞争力的插电式混合动力汽车（PHEV）。
作为全球最大电动车制造商，比亚迪不断扩大其经销商网络和PHEV及纯电动车（EV）产品线，其他中国车企也同样瞄准推动欧洲市场增长的关键细分领域。
Dataforce 的数据显示，9月中国品牌在欧洲PHEV市场的份额环比跃升7个百分点，达到20%；在EV市场的份额则上升1.7个百分点至11%。
#电动车 #欧洲 #比亚迪
中国汽车制造商9月份在欧洲的销量大幅突破以往纪录，取得有史以来最好的单月成绩。
根据彭博社报道，市场研究机构 Dataforce的数据显示，比亚迪、上汽集团旗下的MG和奇瑞汽车等公司，创纪录地在欧洲乘用车市场占据了7.4%的市场份额，并首次超过了如起亚等韩国汽车制造商。
分析师本杰明·基比斯（Benjamin Kibies）说，这一爆发式增长是“未来趋势的前兆”，“我们看到中国品牌在欧洲市场的渗透率持续上升”。
报道指出，9月的强劲增长延续了此前数月的稳步上升。目前中国品牌在欧洲的总体份额仍然较小，但正瞄准增长最快的细分市场，推出了价格更具竞争力的插电式混合动力汽车（PHEV）。
作为全球最大电动车制造商，比亚迪不断扩大其经销商网络和PHEV及纯电动车（EV）产品线，其他中国车企也同样瞄准推动欧洲市场增长的关键细分领域。
Dataforce 的数据显示，9月中国品牌在欧洲PHEV市场的份额环比跃升7个百分点，达到20%；在EV市场的份额则上升1.7个百分点至11%。
#电动车 #欧洲 #比亚迪
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比亚迪召回超过11万5000辆汽车
中国电动车巨头比亚迪决定召回超过11万5000辆汽车。
根据星期五（10月17日）发布在中国国家市场监督管理总局官网的信息，被召回的是2015年3月28日至2017年7月28日期间生产的2015款唐系列汽车，共计4万4535辆；以及2021年2月6日至2022年8月5日期间生产的部分元Pro纯电动汽车，共计7万1248辆。
在受影响的2015款唐系列汽车方面，由于元器件设计选型问题，可能导致驱动电机控制器在使用过程中，主动泄放功能异常。极端情况下，造成电路板烧蚀，车辆纯电驱动模式失效，存在安全隐患。
比亚迪将委托授权经销商，免费为召回范围内的车辆更新软件，泄放方式变更为电机泄放，以消除安全隐患。
在部分元Pro纯电动汽车方面，由于生产制造问题，可能导致动力电池密封垫安装不到位，引起密封性下降，若长时间高速涉水，可能造成动力电池进水，绝缘性能下降。极端情况下，动力电池输出功率降低，存在安全隐患。
比亚迪也将委托授权经销商，免费为召回范围内的车辆使用专用密封胶补强动力电池壳体，恢复防水功能，以消除安全隐患。
#比亚迪 #召回
中国电动车巨头比亚迪决定召回超过11万5000辆汽车。
根据星期五（10月17日）发布在中国国家市场监督管理总局官网的信息，被召回的是2015年3月28日至2017年7月28日期间生产的2015款唐系列汽车，共计4万4535辆；以及2021年2月6日至2022年8月5日期间生产的部分元Pro纯电动汽车，共计7万1248辆。
在受影响的2015款唐系列汽车方面，由于元器件设计选型问题，可能导致驱动电机控制器在使用过程中，主动泄放功能异常。极端情况下，造成电路板烧蚀，车辆纯电驱动模式失效，存在安全隐患。
比亚迪将委托授权经销商，免费为召回范围内的车辆更新软件，泄放方式变更为电机泄放，以消除安全隐患。
在部分元Pro纯电动汽车方面，由于生产制造问题，可能导致动力电池密封垫安装不到位，引起密封性下降，若长时间高速涉水，可能造成动力电池进水，绝缘性能下降。极端情况下，动力电池输出功率降低，存在安全隐患。
比亚迪也将委托授权经销商，免费为召回范围内的车辆使用专用密封胶补强动力电池壳体，恢复防水功能，以消除安全隐患。
#比亚迪 #召回
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中国最大汽车制造商比亚迪星期三（10月8日）开启阿根廷市场，拓展公司在南美洲快速成长的布局。
据路透社报道，比亚迪当天在阿根廷正式推出两款电动车型元Pro SUV和海鸥迷你，以及插电式混合动力车型宋Pro SUV。
受益于阿根廷政府的新措施，三款车型的税前售价均低于1万6000美元（约2万零713新元）。阿根廷政府在明年允许车企可免关税出售多达五万辆电动和混合动力车。
中国车企在上述两类车辆占据主导地位。阿根廷官方透露，预计明年1月底前，将约有四万辆电动和混合动力车输入。
在正常情况下，未在阿根廷设生产线的各品牌进口车商，或包括巴西在内的南方共同市场成员，都需支付35%关税。
比亚迪阿根廷分公司主管邓斯蒂芬（Stephen Deng）说，根据阿根廷官方给予的配额，比亚迪目前可进口7800辆电动和混合动力车。
邓斯蒂芬认为，阿根廷政府的新措施给比亚迪带来巨大商机，并说：“我们看到比亚迪在电动出行的巨大长远发展潜能。”
阿根廷车商说，官方的关税政策极可能让像比亚迪一样的低成本中国车企受益。比亚迪在南美洲的布局快速成长。
巴西是南美洲最大汽车市场，阿根廷名列第二，但其电动车市场渗透率却是南美洲最小的。
研究机构JATO Dynamics全球汽车分析师穆诺兹透露，今年前八个月，阿根廷汽车总销量达42万1000辆，电动车仅占486辆。他说：“我们接下来将看到电动车销量在阿根廷出现反弹，需求终于将起飞。”
#阿根廷 #比亚迪 #财经看点
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比亚迪销量一年半来首现下滑
中国电动汽车巨头比亚迪报告了逾18个月来的首次月度销量下滑。
据彭博社报道，比亚迪9月汽车销量下降5.5%至39万6270辆，标志着该公司自2024年2月以来首次出现同比下降。
若剔除春节假期的波动，这是2020年疫情扰乱供应链和日常生活以来，比亚迪第一次出货减少。
与此同时，吉利汽车正在加速追赶比亚迪，该公司9月销量同比大增了35%至27万3125辆。9月表现亮眼的品牌还包括交付量同比飙升95%的小鹏汽车，以及销量猛增97%的零跑汽车。
报道称，在中国汽车市场，9月和10月通常是旺季，比亚迪及其同行可能会充分利用最后一个季度来实现自己的年度销售目标。部分电动汽车的购置税将从2026年起逐步恢复，因此分析师预测，电动汽车交付量将因消费者希望在减税政策到期前享受优惠而增长。
#电动车 #比亚迪
中国电动汽车巨头比亚迪报告了逾18个月来的首次月度销量下滑。
据彭博社报道，比亚迪9月汽车销量下降5.5%至39万6270辆，标志着该公司自2024年2月以来首次出现同比下降。
若剔除春节假期的波动，这是2020年疫情扰乱供应链和日常生活以来，比亚迪第一次出货减少。
与此同时，吉利汽车正在加速追赶比亚迪，该公司9月销量同比大增了35%至27万3125辆。9月表现亮眼的品牌还包括交付量同比飙升95%的小鹏汽车，以及销量猛增97%的零跑汽车。
报道称，在中国汽车市场，9月和10月通常是旺季，比亚迪及其同行可能会充分利用最后一个季度来实现自己的年度销售目标。部分电动汽车的购置税将从2026年起逐步恢复，因此分析师预测，电动汽车交付量将因消费者希望在减税政策到期前享受优惠而增长。
#电动车 #比亚迪
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比亚迪预计今年出口量将占全球销量20%以上
中国新能源汽车巨头比亚迪预计，在物流改善和新车型推出的带动下，今年出口量将占全球销量的20%左右。
据《南华早报》报道，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞说，公司预计2025年中国大陆以外地区的汽车交付量将达到80万至100万辆，为预计总销量460万辆的一部分。
这证实了路透社早前的报道。报道当时引述知情者称，比亚迪内部近几个月多次调整今年的销售目标，目前已下调至460万辆。今年3月，比亚迪曾公布今年的汽车销量目标为550万辆。
比亚迪最新的销售目标较去年增长7%，这将是自2020年以来最慢的年度增幅。知情者没有说明下调的具体原因，但表明比亚迪感受到与吉利汽车、零跑汽车等车企日益激烈的竞争压力。
《南华早报》称，李云飞还说，“未来几年国际交付将发挥更大作用”，并补充称比亚迪自有的汽车运输船队，推动了出口激增。
#比亚迪
中国新能源汽车巨头比亚迪预计，在物流改善和新车型推出的带动下，今年出口量将占全球销量的20%左右。
据《南华早报》报道，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞说，公司预计2025年中国大陆以外地区的汽车交付量将达到80万至100万辆，为预计总销量460万辆的一部分。
这证实了路透社早前的报道。报道当时引述知情者称，比亚迪内部近几个月多次调整今年的销售目标，目前已下调至460万辆。今年3月，比亚迪曾公布今年的汽车销量目标为550万辆。
比亚迪最新的销售目标较去年增长7%，这将是自2020年以来最慢的年度增幅。知情者没有说明下调的具体原因，但表明比亚迪感受到与吉利汽车、零跑汽车等车企日益激烈的竞争压力。
《南华早报》称，李云飞还说，“未来几年国际交付将发挥更大作用”，并补充称比亚迪自有的汽车运输船队，推动了出口激增。
#比亚迪
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美国媒体报道称，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司已经完全退出了比亚迪的投资。
美国全国广播公司商业频道（CNBC）报道，伯克希尔哈撒韦最初在2008年斥资2.3亿美元（2.96亿新元）买入2.25亿股比亚迪股票。2022年8月，公司开始减持，之前该持仓在当年第二季度的市值曾暴涨41%，达到90亿美元。
截至去年6月，伯克希尔已售出约76%的股份，持股比例降至比亚迪流通股的5%以下。根据香港交易所规则，低于这一水平后无需再披露后续交易。当时市场普遍认为伯克希尔仍持有约5400万股。
不过，伯克希尔能源（BHE）的今年第一季度财报中已将该投资列为零。伯克希尔发言人随后确认，公司确已清空全部比亚迪持股。
根据BHE的财报，这些减持在去年持股比例跌破5%之后仍在继续。伯克希尔当年买入比亚迪，是出于芒格的强烈建议。在2009年股东大会上，芒格称，比亚迪和创始人王传福是“了不起的奇迹”。在伯克希尔持有期间，比亚迪股价累计上涨约3890%。
#财经看点 #比亚迪 #巴菲特
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知情者：印中关系回暖 比亚迪高管时隔五年将赴印
知情人士透露，中国电动汽车制造商比亚迪高管未来几个月将前往印度，会见政府官员并考察车厂，车企有望结束持续五年远程管理印度业务的现状。
彭博社星期三（9月10日）引述知情者报道，随着印中外交关系回暖，比亚迪印度公司总经理张杰预计在下来几个月赴印。期间他将在首都新德里会见印度政府官员，随后前往考察比亚迪工厂。
据此前报道，印度和中国2020年爆发边境冲突，两国关系严重恶化，包括比亚迪在内的中企管理人员一直都无法获得签证。张杰目前在日本东京管理印度在内的亚洲市场。
据悉，比亚迪已开始为高管人员和工程师办理印度签证，以便公司能够重新启动培训项目、维护设备，并评估公司在印度南部工厂的状况。过去几周已有部分工程师获准出行，副总裁级别的高管预计也将很快获批。
今年6月底以来，印度国防部长、国安顾问、外交部长相继访华，印度总理莫迪更是时隔七年再度访华，于8月31日在天津破冰会晤中国国家主席习近平，并参加上海合作组织峰会。
印度自7月24日起时隔五年恢复向中国公民发放旅游签证。据印度《经济时报》8月21日报道，印度政府和企业高管透露也计划放宽对中国商务人士的签证限制。
#比亚迪 #印度 #中印关系
知情人士透露，中国电动汽车制造商比亚迪高管未来几个月将前往印度，会见政府官员并考察车厂，车企有望结束持续五年远程管理印度业务的现状。
彭博社星期三（9月10日）引述知情者报道，随着印中外交关系回暖，比亚迪印度公司总经理张杰预计在下来几个月赴印。期间他将在首都新德里会见印度政府官员，随后前往考察比亚迪工厂。
据此前报道，印度和中国2020年爆发边境冲突，两国关系严重恶化，包括比亚迪在内的中企管理人员一直都无法获得签证。张杰目前在日本东京管理印度在内的亚洲市场。
据悉，比亚迪已开始为高管人员和工程师办理印度签证，以便公司能够重新启动培训项目、维护设备，并评估公司在印度南部工厂的状况。过去几周已有部分工程师获准出行，副总裁级别的高管预计也将很快获批。
今年6月底以来，印度国防部长、国安顾问、外交部长相继访华，印度总理莫迪更是时隔七年再度访华，于8月31日在天津破冰会晤中国国家主席习近平，并参加上海合作组织峰会。
印度自7月24日起时隔五年恢复向中国公民发放旅游签证。据印度《经济时报》8月21日报道，印度政府和企业高管透露也计划放宽对中国商务人士的签证限制。
#比亚迪 #印度 #中印关系
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比亚迪加快欧洲市场布局 车型阵容大幅扩充
在中国国内陷入激烈价格战之际，比亚迪正通过推出新车型和更多展厅来加强在欧洲的扩张。
据彭博社报道，比亚迪执行副总裁李柯星期一（9月8日）在慕尼黑车展上表示，公司在与数百家当地供应商洽谈，并将在年底前于欧洲32个国家设有超过1000家门店。
比亚迪在欧洲销售的车型已从两年前的六款增至13款。
比亚迪在欧洲推出的最新车型是插电式混合动力旅行车Seal 6 DM-i Touring，汽油与电池综合续航里程达1350公里。
报道称，比亚迪、小鹏汽车、零跑科技在内的中国车企正借本周在德国举办的车站展示产品阵容，力图扩大在欧洲的市场份额。随着中国国内电动车价格战愈演愈烈，这些企业的海外攻势也在加码。
尽管欧盟对从中国进口的电动车加征关税，但这并未阻止比亚迪及其同行的扩张。中国车企增加了更多不触发关税的混合动力和燃油车型，建立本地销售合作伙伴关系，并承诺在欧洲建厂。这对大众汽车等构成威胁，这些车企在停滞的欧洲车市通过削减成本来守住利润率。
#欧洲 #电动车 #比亚迪
在中国国内陷入激烈价格战之际，比亚迪正通过推出新车型和更多展厅来加强在欧洲的扩张。
据彭博社报道，比亚迪执行副总裁李柯星期一（9月8日）在慕尼黑车展上表示，公司在与数百家当地供应商洽谈，并将在年底前于欧洲32个国家设有超过1000家门店。
比亚迪在欧洲销售的车型已从两年前的六款增至13款。
比亚迪在欧洲推出的最新车型是插电式混合动力旅行车Seal 6 DM-i Touring，汽油与电池综合续航里程达1350公里。
报道称，比亚迪、小鹏汽车、零跑科技在内的中国车企正借本周在德国举办的车站展示产品阵容，力图扩大在欧洲的市场份额。随着中国国内电动车价格战愈演愈烈，这些企业的海外攻势也在加码。
尽管欧盟对从中国进口的电动车加征关税，但这并未阻止比亚迪及其同行的扩张。中国车企增加了更多不触发关税的混合动力和燃油车型，建立本地销售合作伙伴关系，并承诺在欧洲建厂。这对大众汽车等构成威胁，这些车企在停滞的欧洲车市通过削减成本来守住利润率。
#欧洲 #电动车 #比亚迪
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路透社引述两名知情人士说，中国电动车巨头比亚迪已将今年的销售目标下调多达16%，至460万辆。
这家中国最大的汽车制造商在今年3月向分析师说，2025年的销量目标为550万辆。但知情人士透露，在过去几个月，这一目标已在比亚迪内部多次下调。
知情人士称，比亚迪已于上个月向公司内部及部分供应商传达最新销量目标，至少为460万辆，以便指导规划。
知情人士补充说，有关目标仍可能会根据市场情况进行调整。
知情人士没有说明比亚迪下调目标的原因。不过，其中一名知情人士说，比亚迪正面临吉利汽车、零跑汽车等竞争对手日益激烈的压力。
比亚迪上星期五（8月29日）公告最新业绩，第二季净利润同比大跌30%降至64亿元人民币（11.5亿新元）。这与第一季利润大涨100.4%形成鲜明对比。这也是比亚迪季度利润三年多来首次下滑。
比亚迪这一最新销售目标低于多家机构近期下调后的预测。本周，德意志银行预计比亚迪销量为470万辆，晨星公司则预计为480万辆。
按照新目标计算，同比增幅仅7%，将是自2020年以来最慢的年度增长。目标下调也凸显出通缩压力正在拖累中国经济，而房地产长期低迷已严重打击中国国内需求。今年前八个月，比亚迪仅完成原定550万辆销售目标的约52%。
#比亚迪 #中国市场 #中国经济 #财经看点
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比亚迪股价大跌 季度利润骤降30%
中国电动车巨头比亚迪股价星期一（9月1日）大跌，此前公司报告称季度利润三年多来首次下滑，主要受到困扰中国汽车行业的激烈价格战冲击。
据路透社报道，这家全球最大电动车生产商报告称，第二季度净利润同比大跌30%，降至64亿元（人民币，下同，11.52亿新元）。这与第一季度利润实现翻番形成鲜明对比。
比亚迪星期一在港股和深股早盘均跌约5%。其中，港股开盘一度下挫8%，创下自5月26日以来最大单日跌幅。
#比亚迪 #财经看点
中国电动车巨头比亚迪股价星期一（9月1日）大跌，此前公司报告称季度利润三年多来首次下滑，主要受到困扰中国汽车行业的激烈价格战冲击。
据路透社报道，这家全球最大电动车生产商报告称，第二季度净利润同比大跌30%，降至64亿元（人民币，下同，11.52亿新元）。这与第一季度利润实现翻番形成鲜明对比。
比亚迪星期一在港股和深股早盘均跌约5%。其中，港股开盘一度下挫8%，创下自5月26日以来最大单日跌幅。
#比亚迪 #财经看点
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比亚迪欧洲市场份额超越特斯拉
中国电动车巨头比亚迪7月在欧洲销量同比大增225%，所占欧洲市场份额超过美国电动车巨头特斯拉。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）星期四（8月28日）在网站公布的最新数据显示，比亚迪7月在欧盟国家、英国和欧洲自贸协会的非欧盟国家中，新车注册量达1万3503辆，同比上升225.3%。新车注册量通常能反映销量表现。
今年1月至7月，比亚迪在欧洲市场新车注册量同比增长近300%，市场份额7月跃升至1.2%。
相比之下，特斯拉7月在欧洲市场的新车注册量大降40%至8837辆，市场份额从去年同期的1.4%减至0.8%，已少于比亚迪。
这是比亚迪首次被纳入欧洲汽车制造商协会的月度统计数据，显示它已成为欧洲电动汽车市场的重要参与者。
综合财联社和观察者网报道，在欧洲新能源汽车销量持续增长的大背景下，因特斯拉首席执行官马斯克今年一系列政治行为持续引发欧洲消费者反感，特斯拉欧洲的市场份额已连续七个月下滑。
根据消费者研究机构JATO Dynamics的统计，比亚迪在欧洲市场的销量今年4月首次超越特斯拉，而眼下的优势似乎变得更为显著。
不少业内人士指出，中国汽车制造商正凭借更具竞争力的售价，以及丰富的产品线优势，不断在欧洲市场积极扩张，从全球竞争对手手中抢占市场份额。
#比亚迪 #特斯拉 #欧洲 #欧盟 #新能源汽车
中国电动车巨头比亚迪7月在欧洲销量同比大增225%，所占欧洲市场份额超过美国电动车巨头特斯拉。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）星期四（8月28日）在网站公布的最新数据显示，比亚迪7月在欧盟国家、英国和欧洲自贸协会的非欧盟国家中，新车注册量达1万3503辆，同比上升225.3%。新车注册量通常能反映销量表现。
今年1月至7月，比亚迪在欧洲市场新车注册量同比增长近300%，市场份额7月跃升至1.2%。
相比之下，特斯拉7月在欧洲市场的新车注册量大降40%至8837辆，市场份额从去年同期的1.4%减至0.8%，已少于比亚迪。
这是比亚迪首次被纳入欧洲汽车制造商协会的月度统计数据，显示它已成为欧洲电动汽车市场的重要参与者。
综合财联社和观察者网报道，在欧洲新能源汽车销量持续增长的大背景下，因特斯拉首席执行官马斯克今年一系列政治行为持续引发欧洲消费者反感，特斯拉欧洲的市场份额已连续七个月下滑。
根据消费者研究机构JATO Dynamics的统计，比亚迪在欧洲市场的销量今年4月首次超越特斯拉，而眼下的优势似乎变得更为显著。
不少业内人士指出，中国汽车制造商正凭借更具竞争力的售价，以及丰富的产品线优势，不断在欧洲市场积极扩张，从全球竞争对手手中抢占市场份额。
#比亚迪 #特斯拉 #欧洲 #欧盟 #新能源汽车
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中国电动车巨头比亚迪（BYD）正式在马来西亚设厂，首座汽车组装厂将落户于吉隆甲洞旗下的丹绒马林KLK科技园（KLK TechPark）。
吉隆甲洞（Kuala Lumpur Kepong Bhd，简称KLK）星期五（8月22日）发布消息说，KLK科技园由吉隆甲洞旗下的KLK置地（KLK Land）开发，位于霹雳州丹绒马林，占地1500英亩，比亚迪将是科技园首阶段项目的主要租户，厂房占地150英亩。
“这项发展，凸显霹雳州将丹绒马林打造成马国首要汽车中心的愿景，并展现其持续吸引高质量投资的努力。”
《南洋商报》报道，比亚迪马国汽车组装厂项目，由比亚迪全额投资，但投资金额未知。相关车厂预计将从2026下半年开始投产，但产能和本地组装的首个车款，同样未知。
这也是吉隆甲洞首次公开KLK科技园的发展项目。
公司预计，在比亚迪之后，上述科技园预计将吸引更多供应商和企业进驻，支持区域汽车生态系统的蓬勃发展。
吉隆甲洞执行主席李爱贤通过文告指出，KLK科技园是一项由霹雳州政府与吉隆甲洞合作的长期发展计划。
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#比亚迪 #中国 #马来西亚 #东南亚 #电动车 #霹雳州
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台媒曝比亚迪宴请立法院高层欲登台 经济部：严格防堵
台湾媒体爆料中国大陆电动车巨头比亚迪试图绕道登陆台湾市场，通过代理商夜宴台湾立法院高层及幕僚引发风波。台湾经济部称，将严格防堵中国大陆品牌车辆以各种方式进入台湾市场。
综合《镜周刊》《联合报》和台湾公共电视报道，比亚迪试图以第三地生产全车登台遭台湾经济部卡关，但代理比亚迪的太古集团仍未放弃，上星期一（7月28日）夜宴立法院高层，包括立法院正副院长韩国瑜、江启臣办公室幕僚及立院总务处长廖炯志等人，整场餐叙超过三个小时。
报道称，比亚迪疑似想通过游说立法院来松绑经济部的相关规定，从而能够大举进入台湾。民进党立委沈伯洋指出：“这些车进来之后，因为它有一定程度联网的能力，加上电池等问题，会有一定国家安全的疑虑。因为毕竟这个车子进口已经被被经济部、被行政卡住了，他们想要绕道借由立法的方式（入台）。”
不过廖炯志星期二（8月5日）受访时说，餐叙纯属下班后朋友临时邀约，餐叙对象与立法院业务无往来关系，并未有违反公务员廉政伦理规范。
台湾经济部星期二回应称：“政府基于国家安全、车辆安全、资讯安全及产业发展等考量，将严予防堵中国品牌车以各种方式进入台湾市场。”
经济部指出，台湾现行法规已禁止汽车整车从中国大陆进口，而导入中国大陆零组件来台组装成车，则需符合办理在地化供应链合作价值比率认定作业要点规定，方可销售及领牌上路。
针对中国大陆品牌车从第三地绕道来台，经济部表示，政府将研议依相关法规，就技术引进、货品进出口、车辆审验、车辆销售等面向，提出可行的管制措施。
#比亚迪 #台湾
台湾媒体爆料中国大陆电动车巨头比亚迪试图绕道登陆台湾市场，通过代理商夜宴台湾立法院高层及幕僚引发风波。台湾经济部称，将严格防堵中国大陆品牌车辆以各种方式进入台湾市场。
综合《镜周刊》《联合报》和台湾公共电视报道，比亚迪试图以第三地生产全车登台遭台湾经济部卡关，但代理比亚迪的太古集团仍未放弃，上星期一（7月28日）夜宴立法院高层，包括立法院正副院长韩国瑜、江启臣办公室幕僚及立院总务处长廖炯志等人，整场餐叙超过三个小时。
报道称，比亚迪疑似想通过游说立法院来松绑经济部的相关规定，从而能够大举进入台湾。民进党立委沈伯洋指出：“这些车进来之后，因为它有一定程度联网的能力，加上电池等问题，会有一定国家安全的疑虑。因为毕竟这个车子进口已经被被经济部、被行政卡住了，他们想要绕道借由立法的方式（入台）。”
不过廖炯志星期二（8月5日）受访时说，餐叙纯属下班后朋友临时邀约，餐叙对象与立法院业务无往来关系，并未有违反公务员廉政伦理规范。
台湾经济部星期二回应称：“政府基于国家安全、车辆安全、资讯安全及产业发展等考量，将严予防堵中国品牌车以各种方式进入台湾市场。”
经济部指出，台湾现行法规已禁止汽车整车从中国大陆进口，而导入中国大陆零组件来台组装成车，则需符合办理在地化供应链合作价值比率认定作业要点规定，方可销售及领牌上路。
针对中国大陆品牌车从第三地绕道来台，经济部表示，政府将研议依相关法规，就技术引进、货品进出口、车辆审验、车辆销售等面向，提出可行的管制措施。
#比亚迪 #台湾
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日本汽车商丰田（Toyota Motor）在泰国的生产线采购更多成本较低的中国制零部件，以提升它2028年将推出的新电动车款的价格竞争力。
《日经亚洲》星期六（8月2日）引述消息人士报道，丰田已对由中国公司制造的电动车零部件进行全面的采购行动。丰田将泰国主要的零部件供应商Summit集团跟中国的芜湖跃飞新型吸音材料公司拉在一起，牵线促成两家公司已在今年1月组成合资公司，计划在泰国当地建造一个厂房，为丰田生产零部件。
丰田在东南亚最大的生产中心设在泰国，这个合资项目是首次有日本汽车制造商将中国的零部件制造商引进东南亚的汽车供应链。
日本汽车商多年来一直雄踞泰国市场，占据约九成的新车销售。不过比亚迪和其他中国电动车商近年来频频推出价格低廉的电动车和油电混合车，抢占市场份额。今年首五个月，日本汽车的市占率约71%，中国车商则占据16%。
市场走势驱使日本企业重新思考供应链战略以提高竞争力，丰田的最新部署，可能将是日本车商在本区域的重要战略转折点。
丰田持续鼓励日本当地的供应商采用中国公司包括浙江凯华模具有限公司和金发科技的的产品，可能为了削减成本。
丰田今年3月在中国推出的廉价电动车款bZ3X EV的许多零部件都是当地许多汽车制造商使用的部件。
一名丰田内部人士告诉《日经亚洲》，公司计划2028年在东南亚推出一个新车款，通过使用中国公司的零部件，“我们的目标是将成本拉低约30%”。
根据行业数据，泰国有3100多家汽车零部件制造商，当中约1400家是日本公司，只有约190家来自中国，但自2017年底以来已翻了四倍。
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#丰田 #电动车 #比亚迪
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中国电动汽车巨企比亚迪7月全球产量同比下降，结束了16个月的增长势头。
路透社星期五（8月1日）引述香港交易所月度报告报道，比亚迪7月全球电动汽车和插电式混合动力汽车产量同比下降0.9%，至31万7892辆，为17个月来首次出现下滑。比亚迪7月全球销量仅微升0.6%，至34万4296辆，与6月的12%增幅相去甚远。
比亚迪7月全球电动汽车销量和产量同比依旧增长，但插电式混合动力汽车的销量同比下跌22.6%，产量则下滑24.6%。
比亚迪上次产销量下滑是在2024年2月，主要受中国农历新年假期影响。
作为美国电动车企特斯拉的中国最大竞争对手，比亚迪的产销量在2024年第四季度达到创纪录新高，但今年呈现下降趋势。
比亚迪去年全球销量超过400万辆，电动汽车占了41%，比亚迪由此取代特斯拉成为世界头号电动车销量王。
据路透社6月报道，比面对中国这一全球最大汽车市场的激烈价格战，比亚迪近几个月放缓生产节奏，减少中国部分工厂的轮班，并推迟新增生产线计划。
#比亚迪 #中国 #电动车
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