美国警告：飞越委内瑞拉空域存在风险

美国联邦航空管理局（FAA）向各大航空公司发布安全预警，称飞越委内瑞拉存在“潜在危险”，敦促航空公司保持谨慎。

路透社报道，美国FAA星期五（11月21日）发布通告说，委内瑞拉境内及周边地区的安全局势恶化，军事活动日益频繁，这些威胁可能对所有飞行高度的飞机构成风险。

通告说，自9月以来，委内瑞拉境内的全球导航卫星系统（GNSS）干扰有所增加，这种干扰有时甚至会持续影响整个飞行过程。与委内瑞拉军队备战状态提升有关的活动也在增加。

美国FAA指委内瑞拉已举行多次军事演习，并大规模动员数千名现役军人和预备役人员，但委内瑞拉从未表示要攻击民航飞机。

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美航空局草案：11月7日起限制40机场航班流量

路透社看到的一份命令草案显示，美国联邦航空管理局（FAA）将命令航空公司从星期五（11月7日）美国东部时间清晨6时（新加坡时间7日晚上7时）开始限制40个高流量机场的航班运营。

特朗普政府指出，此举旨在缓解联邦政府“停摆”持续期间空中交通管制员面临的压力。

美国交通部长达菲星期三（5日）警告，如果政府停摆持续下去，将要求40个主要机场削减10%航班。

英国广播公司（BBC）报道，美国FAA局长贝德福德与达菲一起召开新闻发布会时说，这项计划预计只会影响国内航班。

由于美国国会尚未就联邦政府拨款预算达成一致，约140万联邦雇员，包括空中交通管制员和国家公园巡逻员，目前不是无薪工作就是被迫休假。

亚特兰大、纽约、华盛顿特区等主要机场将受到此次服务削减的影响。

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美国空管员短缺 奥兰多国际机场料暂停飞机降落

美国联邦航空管理局（FAA）说，政府持续“停摆”导致员工缺勤率上升。由于空管员短缺，预计佛罗里达州奥兰多国际机场星期四（10月30日）晚些时候没有合格的空中交通管制员，无法让飞机降落。

路透社报道，这一突发公告清楚表明，在美国联邦政府停摆第30天，空管员面临的压力越来越大，美国航空业承受的压力也不断增加。

奥兰多国际机场是北美第九繁忙的机场，每年为佛州中部数百万游客和旅客提供服务。

由于空管员短缺，美国FAA已在奥兰多、达拉斯/沃斯堡、罗纳德·里根华盛顿国家机场实施地面延误措施。

根据美国FAA报告，全美各地共有九个机场和航空枢纽人手不足。

奥兰多机场的航班平均延误时间超过两小时，里根机场延误90分钟，达拉斯机场延误21分钟。预计晚些时候由于人手不足问题将推迟奥兰多的航班。

在美国联邦政府“停摆”期间，人员短缺情况急剧上升，成千上万的航班被延误或取消。

航班追踪网站FlightAware的数据显示，星期四近5800个航班延误，1050个航班取消。

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受政府停摆影响 美联邦航空管理局信息发送受限

美国联邦航空管理局（FAA）表示，由于联邦政府“停摆”导致资金中断，这一机构面向公众的信息服务将“受到限制”，但仍会发送重要的安全信息。

新华社报道，美国联邦航空管理局在社媒平台发文还说，由于最近资金中断，引发航班延误和人员短缺问题。

联邦航空局10月6日表示，工作人员不足导致加利福尼亚州、新泽西州、科罗拉多州等多地机场出现航班延误。

加州州长纽森7日在社交媒体上说，前一天，加州伯班克机场（Burbank Airport）有六个小时一个空中交通管制员都没有，造成航班大量延误，有航班被取消。

因美国共和党和民主党在医保相关福利支出等方面存在分歧，美国参议院9月30日未能在政府资金耗尽前通过新的临时拨款法案。10月1日零时起，美国联邦政府时隔近七年再次“停摆”。

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受美国政府停摆影响 空中交通控制员不足延误航班

航空旅客开始感受到美国联邦政府停摆的影响，丹佛国际机场和纽瓦克自由国际机场都因空中交通管制员短缺而出现延误。

综合《纽约时报》和路透社报道，美国联邦航空管理局（FAA）星期一（10月6日）说，人手问题导致纽瓦克和丹佛等多个机场的航班延误。

美国交通部长达菲说，空中交通管制员请病假的人数“略有增加”。自上周政府关门以来，部分地区的空中交通管制员减少了50%。他也说，一项补贴农村地区航班的计划将在12日耗尽资金。

空中交通管制员工会提醒员工，集体称病罢工（sickout）可能被开除，而且是违法的。

约1万3000名空中交通管制员和约5万名运输安全管理局（TSA）人员在政府关门期间仍须上班，预计他们在10月14日发薪日将领不到薪水。

美国FAA指空中交通管制员问题影响了纽瓦克、菲尼克斯、丹佛、拉斯维加斯和伯班克等众多机场的航班。

航班追踪网站FlightAware信息显示，星期一美国有400多个航班延误，其中丹佛机场占29%、纽瓦克机场19%、拉斯维加斯机场15%。天气问题也影响一些航班。

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波音因安全违规面临美监管机构310万美元罚款

美国联邦航空管理局（FAA）指波音公司在2023年9月至2024年2月期间有安全违规行为，拟对波音处以总额约310万美元（约398万新元）的罚款。

新华社报道，美国联邦航空管理局星期五（9月12日）发布声明说，波音安全违规行为涉及2024年1月5日发生的舱门塞（内嵌式应急门）脱落事故以及干涉飞机安全相关人员独立履职等问题，美国联邦航空管理局依法采取法定最高额民事处罚。

声明说，经查，位于华盛顿州伦顿的波音737工厂，以及波音供应商势必锐航空系统公司位于堪萨斯州威奇托的波音737工厂，“存在数百项质量体系违规行为”。波音还为两架不符合适航标准的飞机，向美国联邦航空管理局申请适航认证。此外，一名波音员工曾向公司内部适航验证人员施压，要求放行一架问题波音737-MAX飞机，以使波音能按时完成交付计划。

按照声明，波音收到美国联邦航空管理局处罚通知书后，有30天时间就此作出回应。

2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。调查人员检查后发现，四个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。事故发生时距离客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。

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西雅图机场客机擦撞 日航机翼插入达美航空机尾

一架日本航空公司飞机的右翼在西雅图-塔科马国际机场滑行时，撞上达美航空公司飞机的尾部。

美国联邦航空管理局称，事故发生在星期三（2月5日）上午10时40分（新加坡时间星期四凌晨2时40分）左右，管理局暂停了飞往西雅图-塔科马国际机场的一些航班。机构表示将调查此事。

路透社报道，这架载有142名乘客的达美航空（Delta Air）737-800客机准备飞往巴亚尔塔港（Puerto Vallarta），在等待除冰时，遭来自东京并已着陆滑行的日本航空（Japan Airlines）波音787-9型飞机撞击。除冰作业通常会在飞机开始滑行至跑道前进行。

达美航空说，没有人员受伤的报告，乘客将转移到另一架飞机。公司还说，将与联邦航空管理局和其他机构合作进行调查。

日本航空没有立即回应置评请求。

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美国逾九成空中交通管制设施人手不足

美国300多个空中交通管制设施中，有超过90%的设施未达到联邦航空管理局（FAA）推荐的人员配置水平。

根据《纽约时报》取得的空中交通管制员工会提供的员工数据分析，在美国313个空中交通管制设施中，有285个设施未达到FAA和工会设定的人员配置标准。其中73个设施的人员短缺问题严重，工作人员比正常运作所需少了四分之一。

报道指出，美国的航空交通系统仍然是全球最安全之一，但持续的人手短缺和安全系统投资不足，导致飞机几乎发生碰撞的事件增加。

在纽约地区，空中交通管制员的短缺问题尤其严重，长岛两个关键设施的岗位空缺接近40%。

根据纽约和新泽西港务局的数据，这些设施负责为美国一些最繁忙的机场提供空中交通管制，包括纽瓦克机场、肯尼迪机场和拉瓜迪亚机场；这些机场去年共处理了120万趟航班。

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美航空管理局就波音737方向舵问题 向航空公司发出警示

美国联邦航空管理局星期二（10月8日）指出，已就波音公司737飞机的方向舵可能因零件故障卡住的问题，向航空公司发出安全警告指示。

一名安全官员一周前要求美国联邦航空管理局（FAA）尽快就此问题采取行动。

彭博社报道，美国联邦航空管理局的安全警示要求飞机师和航空公司审查波音公司的方向舵卡住应对程序，但并不要求航空公司更换可能卡住的部件。

美国国家运输安全委员会（NTSB）日前对部分波音737飞机方向舵的潜在问题进行调查后，于9月26日向波音公司和美国联邦航空管理局发出紧急安全建议，并促使美国联邦航空管理局召集纠正措施审查委员会开会。

美国目前没有波音737飞机使用这个可能出问题的方向舵部件，但美国国家运输安全委员会上周说，超过40家外国航空公司使用的波音737或波音737新一代飞机，可能安装了存在安全风险的方向舵。

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2024年10月9日 9:10 AM