欧盟一份文件草案显示，欧盟国家正就赋予各行业更灵活实现气候目标途径的提案进行讨论，以争取各国政府支持新的2040年减排目标。
路透社报道，欧盟正在协商一项具有法律约束力的减排目标，即到2040年净温室气体排放减少90%，并争取在今年11月6日全球领导人齐聚第30届联合国气候大会（简称COP30）之前批准这一目标。
然而，经过多个月谈判各国依然无法达成协议，因为一些欧盟国家政府推迟了绿色措施，并对如何在国防和振兴工业等优先事项的同时为低碳转型提供资金表示担忧。
路透社看到的一份欧盟妥协方案草案显示各国已起草计划，允许欧盟每两年审查一次2040年目标，这可能使布鲁塞尔方面未来允许削弱减排目标。
草案还将在法律中明确一项承诺，即如果森林吸收的二氧化碳排放量低于预期，或者消除大气中二氧化碳的技术发展速度比计划来得慢，其他行业将不会被强迫加快减排以实现2040年的目标。
欧盟各国将在下周就提案进行磋商，之后各国气候部长将在11月4日尝试通过新的减排目标。
第30届联合国气候大会将于11月10日至21日在巴西贝伦举行。
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欧盟将给予汽车制造商一个为期三年的窗口，来达到原本须在今年实现的二氧化碳排放目标。
欧洲委员会主席冯德莱恩星期一（3月3日）召开记者会宣布，有关条例的修订，将在本月稍后提出，这意味着欧洲汽车制造商无须在今年内达到碳排放目标，只须在接下来的两年表现更好。
冯德莱恩说：““目标将保持不变，但汽车业者能在不改变已敲定的目标下，有更多的喘息空间和更清晰的方向。”
欧洲汽车商的电动车销售在去年下滑，导致实现减排目标更加困难，因而积极游说欧盟修改2025年的目标，不然可能须面对数十亿欧元的罚款。大众汽车（Volkswagen，也称福士伟根）早前曾透露，根据规定，它可能须面临15亿欧元（约21亿新元）的罚款。
虽然这些业者可以通过跟更快速转型的汽车制造商整合销售来避免被罚款，但业界担心，这么做会给马斯克的特斯拉和中国电动车制造商带来太多好处。
另一方面，一些汽车企业如沃尔沃（Volvo）早前则呼吁欧盟坚持原定的目标，以帮助那些已在新电动车技术上投入大量资金的企业带来监管确定性。
在冯德莱恩发表讲话不到两小时前，沃尔沃表示调整规则可能会延缓业界向电动车的转型。沃尔沃首席执行官罗温（Jim Rowan）在一封电子邮件声明中说，数年前设定的欧盟标准，给予汽车业充足的准备时间和多种合规机制。
罗温指出，沃尔沃“已进行了重大投资，准备迎接2025年。像我们这样的公司，不应当被条规最后一刻修改所影响。”
沃尔沃原本有望从超额达标中获益。瑞银分析师预计，沃尔沃可获希望跟它整合销售的其他业者支付多达3亿欧元。如今冯德莱恩宣布延期，对这些计划中的整合有什么影响，目前尚不清楚。
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