中东局势促使海运业另辟蹊径 非洲渐成枢纽

（巴黎综合电）霍尔木兹海峡关闭以及红海航道形势紧张促使国际贸易航线重塑，非洲逐渐崛起成为新的全球集装箱海运枢纽。

过去两个月，由于通过海运到达波斯湾周边国家已经行不通，全球各地的业者被迫另寻出路，经由陆路通道运送粮食和制造业商品。

沙特阿拉伯的红海口岸吉达（Jeddah）现已成为新的区域集散地，从苏伊士运河驶来的商船到那里卸货，再由卡车载送货物经过沙漠高速公路运到巴林、科威特和阿联酋的沙迦（Sharjah）等无法连接海运的地区。

据各方船东透露，他们使用霍尔木兹海峡以外的三个港口——阿曼的苏哈尔港，以及阿联酋的霍尔费坎港和富查伊拉港，这两个港口之间陆路相连。

约旦的亚喀巴港则是向伊拉克的巴格达和巴士拉运送货物的基地。土耳其的一条走廊也让货物可直达伊拉克北部。

然而，红海航道自2023年11月19日遭也门胡塞武装攻击后，来往欧亚的国际商船已系统性地避开红海连接苏伊士运河的航线，转而沿着非洲东岸航行到最南端的好望角，再北上前往欧洲和地中海。

巴黎管理咨询公司Efeso的供应链专家吉洛指出，2023年途经红海航道的货运交通量，如今有多达70%已转到好望角。

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